猛士M817，名字听起来就带点狠劲，仿佛一上线就要和新世代车友磕个痛快。
但问题也来了，这年头，市面上的新车动不动往“智能”、“越野”、“科技”等字眼靠，谁还没点黑科技加持？
猛士M817真就如外界吹的那样，既能陪你翻山越岭，也能秒答城市驾驶的鸡毛蒜皮？
还是在噱头和功能之间兜着互联网上的大风，靠一堆参数支撑一阵销量？
人嘛，总要带着点怀疑的眼神去看新鲜事物。
咱今天就拆开这个猛士M817的行头，一起看看这新旗舰到底“猛”在哪儿，会不会让苦等良久的越野+科技粉丝大喊一句：“这钱，花得值！”
先从让人最牵肠挂肚的安全说起。
买车就像选对象，外在固然迷人，可咱真正在乎的，还是稳不稳，靠不靠谱，毕竟命可只有一条啊。
猛士M817刚一亮相就把自己包装成了座移动堡垒。
厂商说它用了20环超高强度笼式结构，并且用“四纵十横”的钢铁大板搭建底盘，关键地方83.2%都是高强度钢，还拉上12.48米的2000兆帕级钢铁材料，听起来比不少修桥的钢筋还讲究。
你说这个架势是不是想和现实版坦克硬刚一把？
有人觉得这些名词太抽象，毕竟网上动辄数字跳舞，但他们还特地做了俩变态测试：一个是托底顶住卡车夹击，一个是从十几米高坡翻滚落地。
说来也神奇，测试车最后舱体还安然，电池没事，连门都能开，似乎又刷新了咱的认知。
就问一句，谁家公路上会遇到16米的陡坡，旁边还蹲着卡车斜着撞？
但换个思路，既然这么极端都能抗住，日常出门几年八载的磕磕碰碰，怕不是洒洒水。
再谈被嘲讽许久的电动车电池安全。
猛士这回用的是宁德时代的专用电池，还加了9层防护、装甲底护板、1300兆帕的高强钢，把电池层层包裹，就像把手机套上八层壳出门一样稳妥，生怕你一个马路牙子就能把新能源车电池拍废。
据说有24小时的智能监控系统，实时盯着电池状态，万一有啥不对劲，系统能第一时间唱出警报。
有网友调侃：你不说都快以为这车是要下战场了，实际上咱日常最怕的不过是孩子踢踢踏板、媳妇丢个包进后备厢。
主动安全方面，东风和华为的联名款把全维防碰撞系统，也就是那套花名叫CAS 4.0的新一代防撞黑科技，堆了上去。
AEB能从4上到150，至于130码刹停静止障碍物，看着有些玄乎，但技术进步谁不愿意尝尝鲜？
再配合夜视、360度监控这一套组合拳，夜间走农村烂路、入秋遇大雾，总归是让人多了点底气。
不得不说，辅助安全这块猛士确实下了笨工夫，毕竟“出行平安”被放在智能花活之前，才是家用越野的正道。
把大裤衩底子摆开，说说动力和续航这些硬指标。
毕竟买越野不冲动力，等着被人堵在坡下仰头叹气？
猛士M817主打插混，这波和纯电划清了界线。
它用1.5T涡轮汽油机加电机，混起来玩，提速说能进5秒出头百公里，综合马力505千瓦，最大扭矩848牛米，看着都够推个三层小楼跑山路了。
而电池用31.7度大容量，说综合能跑1300公里，意思就是你从北京跑到上海不用惊慌找充电桩。
还玩出了两挡纵置PHEV、分布式四驱，连驾驶模式都开到9种，燃油、纯电、增程、插混全能上场，简直是全套服务。
也难怪有车友调侃，终于可以抛开“续航焦虑”了，遇到限行说切电就切电，遇到山路发动机带着电机飞，哪边便宜用哪边，真是打小算盘的福音。
底盘这回也是一大亮点。
啥VMC智能底盘域、CDC减振、可调空气悬挂都堆上去了，用科技装点机械，既想在城市里和小轿车拼舒适，又要去野外和山猫耍狠，两头都不放，绝对是“中央空调型选手”。
猛士还专门秀了一番越野辅助，比如智能E锁、原地掉头、低速辅助，一键解救越野小白。
很多朋友平时抖音刷多了，恨不得买了趟无人区来个原地调头自拍，也算是美梦成真了。
再瞄一眼外观，便知为啥不少土豪们发朋友圈晒它。
这身城市版就是极简+科技风，熏黑格栅上龟速点亮的灯带+发光logo，很有点“都市机甲”那味儿。
越野版就走原始蛮劲路线，喷涂金属灰+竞技杠，一副就要扛起外卖大旗冲进荒野的架势。
车身轮廓硬邦邦，侧面两道戈形大灯很拽，正面包围更像现代武装车的前脸。
5100多毫米长度外加3米轴距，实体场面摆在郊区停车场只怕立马吸睛。
有人说这车压马路，隔着半条街都认得出来，那种高调又低调的接口，谁开谁知道。
车内空间没落下，该卷的还是卷。
大五座布局，每个人都能摊开。
前排给你来全套电动座椅，通风、加热、按摩，不怕你远途疲惫到想躺地上。
座椅全平当床用不是新鲜事，猛士还玩转露营党必备的对外放电，说开到大草原，让你烧烤、照明全无压力，分分钟把自驾变成院线大片。
后备箱博主试过，装行李、户外装备随便放，电动侧踏板方便全家上下车。
对于一家五口偶尔远游，或者三五好友闹腾一天，基本能安排明白。
至于“壕”气内饰，小细节里能看到心思。
用真皮、用软包，副驾区域飞航拨杆，金属按键，还有“土炮腕表”的旋扭，一股工业美学扑面而来。
三种内饰风格任你挑，连顶棚、后备厢都包上绒布，摸上去有点小惬意。
而屏幕党更爽，15.6寸大中控、液晶仪表、HUD抬头显示、流媒体内后视镜，六块可交互界面，说白了就是副驾刷电影、后排刷短视频全无隔阂。
科技配置更是一溜烟往智能化开挂。
鸿蒙座舱5先升级，各种手机App一键投屏、智慧语音必不可少。
四音区精准识别，还能主驾免唤醒？
家里小朋友喊两句，系统也能懂是谁发号施令。
无线充电、智能冰箱、静音电吸门、语音控制香氛系统……要多壕配就有多壕配。
据说那冰箱温控还能下到零下六度，高温50度也能制冷不断电，整车断电还能24小时续航，彻底为夏天爱喝冰汽水的老铁省心不少。
再绕回去聊聊最“智商税”的智能驾驶部分，这次猛士M817硬生生和华为联合搞了“天元架构”，把乾昆模组融进车里。
什么中央集中式电子电气？
简单说就是你车里的所有电子大脑由这个系统总控，能优化硬、软件和云端通讯，理论上更稳定更流畅。
P2P 2.0上下车、城市与高速智能领航辅助NCA、全国连网调度，都成了日常标配。
你不爱找车位，车辆能自动泊车，哨兵模式加个远程监控，手机查车门口风吹草动也胆气壮一分。
数字钥匙花样一堆，无感开门让传统挂钥匙党都不得不适应“科技的齿轮”。
一句话，猛士M817这把智能，真没少烧钱研发。
说这么多，真就没有槽点了？
其实这年头的新旗舰，处处卷参数，猛士M817固然把安全、动力、空间、智能一锅炖，但价格和品控咱不能睁只眼闭只眼不谈啊。
另外，一堆软硬件堆叠，出点小毛病可别让车主成了大数据“志愿者”。
咱普通人，还是得静等上市实车体验再说，毕竟吹的天花乱坠的东西，只有自己亲手摸过，才能知道值不值这个价。
还有一说一，这智能驾驶玩得多，究竟适不适合大规模量产，还是小圈子尝鲜体验，有待更多实测。
绕了一大圈，猛士M817的确不只是纸上谈兵。
咬合了都市实用和野外生存的痛点，也堆出了国产智能化、硬核越野的高点。
家用？
能满足绝大多数人的精致通勤+偶尔自驾。
热血青年？
拿它拿下周末小冒险妥妥的没问题。
至于全能这词，有多全，真得等时间和市场来检验。
但不管怎样，这种“猛中带巧，钢铁融智能”的路子，是国产越野踏出的重要一步。
或许随着更多人试驾、吐槽、再升级，这台M817会在三四线小镇火起来，也不罕见。
话说回来，各位，你觉得猛士M817会像它的名字一样，杀出重围，成为国产越野科技的“硬通货”吗？
喝茶聊一聊，反正各抒己见，谁是明年爆款，咱拭目以待。
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