直接说，昨天在展厅看到一辆新款宝马，印象最深的还是它那宽到跟土豆一样的车身宽度。别笑，感觉它那个车宽比我认识的老款宝马都要夸张点，尤其是配上那条长得像被拉伸了的尾灯。你觉得这车怎么那么结实？我朋友调侃着问，我笑了：‘可能这是设计师潜意识里的宽松感吧。’实际体感差不多，估算宽度增加了5到8厘米（样本少，估计不过这样），开在路上那带感，是比普通车那种堵车被挤的窄感要强烈多了。
这辆车我猜大概是用新一代的 Neue Klasse 设计语言，感觉挺像是宝马自己的一种肌肉感表达。有个细节让我觉得它很用心：那个车尾，细长的尾灯像被拉伸过的线条，有点偏向运动的青春感。反观之前我开过的一台旧i3，它更偏向未来感。你想，宽了之后，整辆车看似稳重，但难免跑偏，或者说想吸引喜欢狂野一点的年轻人。这让我觉得可能宝马正试图在既要保留身份，又希望突破的界线上找个平衡点。
不过我突然想到一个疑问：这种宽到不得了的设计，后视镜那种传统配置还能用得下去吗？其实我一直好奇，未来自动驾驶要发展到什么时候，后视镜这个东西才会被取代，或者说像这样优化的镜子只是装饰？说到这我突然卡壳了，那几只哑光黑外后视镜，真的会产业化吗？我猜，或许下一辆车型就不用它了，毕竟自动感知已堆到满级，传统镜子也就逐渐退出历史舞台。
渠道里传的消息是，宝马这次推出的这个实验品，其实是早期的设计草稿，专门用来展示自动辅助驾驶系统的潜力。车型外观我们其实没几个人见过正式量产版，但据说这车的核心，是的一点在于将新一代技术藏在看似熟悉的框架内，就像你用手机拍照突然拉开一层新界面，不告诉你其实它早准备好了下一次升级。
也有人说，这可能只是一个伪装车，在做洗脑工作，为后续更宽更壮的车做预热。我挺疑惑的：为什么宝马有那么多隐藏版的设计？你觉得他们是不是喜欢玩点黑箱操作那一套？除了外观的宽给人感觉够硬外，实际产品的内在性能，是不是也在暗中优化中？我估算一下，如果新车的动力跟之前一样简单地算——一个电机，百公里能耗估计在14-17千瓦时左右（体感，样本少，不能太死板）。
我刚才翻了下笔记，看了几张旧相册，那天途中看到一辆熟悉的M3，突然意识到，宝马一直都在用运动感武装自己——即使是新能源车，甚至在用设计元素暗示它还在跑。那辆预告车虽说看似要宽得出奇，但我觉得是真要考虑宽体运动这个调调，也可能只是个怀旧元素，毕竟现代汽车里，宽意味着性能。
但能不能将未来的宝马变成宽更结实的代表，还得看市场反应。其实我一直在想，未来会不会有一天，自动驾驶把人彻底解放出来，驾驶变得纯粹是体验，那么宽体的意义会不会变得完全不同？像极了朋友说的：你那车宽到我都晕了，不过性能体验倒让我想试试。——说真的，车宽到一定程度，驾驶体验其实也会变得笨重，这不是说质疑设计，而是说：给宽追求到底，是否值得。
说到这你会不会疑问：这种宽体设计，究竟只是外表功夫，还是内核真正的技术突破？也许宽只是一种标签，但我觉得从供应链角度，宽的车身意味着用料和制作更复杂，可能后续维护难度会加大吧？你曾经遇到过那种宽到让轮毂都得换尺寸的汽车吗？我觉得，产业链上，就是这样一环一环扣的。
（这段先按下不表）看到这款车的前脸设计，仿佛把未来的运动元素提前挂在了天花板—
一个小细节我没有说就是，那个车尾的细长尾灯，点亮那一刻，感觉像电影里的未来武器。其实我一直觉得，车子最打动我的是细节，但细节太多，又真能变成实用的元素吗？你相信比例越宽越运动吗？我其实挺怀疑的。
总结一下：这辆车的神秘感其实挺浓的，它像答案的一部分——未来宝马会不会真的走宽宽更运动的路线？还不一定。可能它只是一场设计试炼。我一个朋友听说后，还问我：你觉得未来宝马会变成宽厂长一样的惹事车吗？其实我也在如此猜测。或者，或许下一次我能在路上偶遇一辆宽如战车的新宝马，只是它的气场，能让我喝一口暖暖的咖啡，然后思考：这真是有必要的宽度吗？
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