小鹏发布鲲鹏超级增程技术,实现超快充大电池与大油箱结合,开启增程“省钱不堵车全场景”的新时代

这次小鹏放大招,我倒是觉得挺有意思的。他们用鲲鹏超级增程这个名,听着厉害,但其实就是在说一套纯电+增程混合的方案。为什么要强调这个?我猜啊,毕竟纯电车遇到的最大问题是续航焦虑,特别是在偏远地区,充电基础设施不够完善,或者冬天车都不愿开长途。

我自己其实也走过这个坑。去年回老家,开的那辆纯电是不想的,除了市区逛逛还行,一到高速上,续航哭泣,我只好打电话找充电桩,时间太打折扣。这个时候增程一上,就觉得稳多了。没想过用油,也不想一直用电,但总得解决续航问题。

小鹏发布鲲鹏超级增程技术,实现超快充大电池与大油箱结合,开启增程“省钱不堵车全场景”的新时代-有驾

这次小鹏强调超快充磷酸铁锂增程电池,我还真没细想过——只是一开始觉得磷酸铁锂便宜,安全性高,但充电速度跟不上。现在知道了,支持5C+800V超充,用一杯咖啡的时间搞定充电,的确比以前煎熬充一小时要快太多。

但问题来了。我当时翻了下笔记,电池的安全指标真让我吃惊。比如:热失控后24小时内不爆炸,不像早期磷酸铁锂那么闹腾,这样不用担心在家停车时起火烧房子。这个设计是什么原理?不太懂材料学,但猜测是多层防护,还加了个IP68等级的防水,打理维护也方便。再说车辆的AI电池医生25/7全监控,这个我觉得很贴心—但我是不是有点跟不上这么高科技的安全措施?毕竟我只是个普通司机,别说赶上这些黑科技,自己车要是突然原地午睡算了。

刚才翻了下相册,发现我记忆最深的其实是那次去朋友家,车里正放着流行歌曲,我问他:这个增程器启动的声音怎么还有点像老式空调?他笑了:你这车现在安静得都能听到自己心跳。到车里那点振动传感器低调到都感觉不到它存在。有一次,朋友帮我试车,他说:这增程器的振动比以前的某些车还能低30%,听不到,跑个高速都没什么感觉。我心想:这不就是靠主动降噪才能做到的?或者说,在车内,噪音控制得太好了,基本感觉不到它的存在感。

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其实我还在想:这比起传统混动最大的优点是啥?我猜主要是能跑更远的省油。报告说,油电综合折算燃料用量才2.53升每百公里,去年我那纯电车,一次充电跑得差不多也就不到400公里。而且,这个油箱还能用92号油,偏远地区不用担心油品差。听到这,我记得那次去乡下,满油箱一路折腾了三天还剩一半油。没细想过,油箱大,意味着像远足背包,总觉得少了点紧张感。

哦对,我还发现了一个细节:他们搭了个V2L大电源,可以家里露营用电,甚至车对车的放电功能。这个真不坏,去年我带家人去野营,带个充电宝太不自由,结果遇到电荒,还得借邻居的充电宝。这功能一开,到时候我想:这能不能变成移动的充电站?还是那句话:技术再好,能不能用得顺手?小鹏说,这个车支持6kW的V2V充电,理论上,能让你在野外用得安心——但实际操作起来,难免又多了几分繁琐。

我还在想,未来如果这玩意普及,价格会不会太贵?根据我估算,这辆车的综合成本其实还挺低。传统燃油MPV一年下来要花费4万元左右在油费和保养上,小鹏声称比传统车节省4.2万元,算不算‘省钱神器’?这就得看用车惯,但起码它的能耗管理技术让油耗靠得更近于理想状态。毕竟,现在飙的厉害,能省点就行。

关于感受,有没有哪位朋友试过无感增程?我听说是那种振动和噪音都经过深度优化的。增程器的振动降低30%,噪声降低一半之类的。这个真的是技术进步?还是硬件的拼凑?我觉得,这背后可能是一套主动降噪+振动抑制的联合方案,具体咋做,我没深入研究,但只觉得,以后坐车不光要看配置,还要听安静的程度。

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这让我想到一件事:人都喜欢天马行空地幻想比如全自动驾驶、无限续航。其实很多创新都在这些细节里显得不那么悬浮。比如长途旅行时,油箱大,总让我觉得安心多了。而且,试想一下,自己在高速路上,车里静悄悄的,伴着音乐,油门一踩,一百五十公里每小时还充沛,那种感觉很奇妙——有时候我就在想:除了动力,你还需要什么?很多提升都很细节——甚至是那种‘不用你费神’的体验。

坦白讲,我有点困惑:这辆车的增程系统到底有多智能?用一句话来说,它是不是用高效的发电机和智能管理系统让油耗变得更低?我觉得是这样的。市场上,现在绝大多数增程车型,要么因为油耗太高,要么因为噪音太大,总让人觉得没啥用。小鹏的这个方案似乎在找平衡点——既保证续航长,又不让增程器的存在显得突兀。

总觉得,这个科技背后,还藏着很多设计上的巧思,比如无感启停、主动降噪这些,实际上都是在模糊油电/纯电的边界,把驾驶体验提升到一个新的层次。

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对了,你们觉得未来的汽车,会不会变成一种生活空间?我经常开车跑长途,除了车我想不到还能装什么。这个全场景移动供电站大概就是个蓝图吧。毕竟,除了折腾车本身,车里还要用电,家用电器都能靠它补能。想想也是挺神奇的——不光跑,也能用电。

这次写到这里,突然想到:未来汽车变得越来越智能,是不是意味着用车的门槛会降低?还是会变得更复杂?比如V2L、V2V、还能用APP远程监控,那到底是谁在管控这些新技术?像我这种普通司机,能跟得上么?还是说,最终还是得靠车机系统帮我搞定一切?

Anyway,不知道你们是不是也有增程体验的想法或者故事?不过大部分人还是关心用得顺不顺,续航长不长,能不能省钱。你看,这些硬核背后,还是人性在驱动。

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(这段先按下不表)

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