东风华为强强联手，软件定义汽车时代，中国品牌如何领跑全球

中国企业这些年总爱把"弯道超车"挂在嘴边，可真正能超过去的没几个。直到看见东风和华为这次联手搞"软件定义汽车"，我才突然意识到：中国品牌这次可能真要当全球智能汽车的领路人了。

这可不是什么简单的商业合作。一个造了半个世纪车的老牌车企，一个把5G技术做到世界领先的科技巨头，两家凑在一起说要改写汽车行业的游戏规则。想想就让人热血沸腾！要知道在传统汽车时代，我们可是跟在德国人、日本人屁股后面追了几十年都没追上。现在倒好，智能电动车这条新赛道上，中国品牌反而成了规则的制定者。

但别高兴太早。这些年我们见过太多"强强联合"最后变成"弱弱相残"的案例。某些车企和互联网公司合作，结果造出来的车连最基本的OTA升级都做不好；还有些科技企业跨界造车，最后连量产都成问题。东风和华为这次要是也玩虚的，那可真就是浪费了天赐良机。

说到底，中国汽车产业缺的不是技术，而是沉下心来做事的定力。看看特斯拉为了一个自动驾驶系统迭代了多少年？德国人为了一套底盘调校能研究十几年。我们呢？今天发布个概念车，明天就急着量产；这个月刚签战略合作，下个月就想着要销量翻番。这种浮躁的心态不改，再好的技术也白搭。

不过这次合作确实让人看到希望。东风有完整的产业链，华为有顶尖的智能技术，两家要是真能把各自的看家本领拿出来共享，说不定真能搞出点让世界震惊的东西。毕竟在智能汽车这个领域，谁先掌握核心技术，谁就能制定行业标准。这个机会要是抓不住，那才叫可惜。

中国制造正在经历从"跟跑"到"领跑"的关键转折。东风和华为这次合作，往小了说是两家企业的事，往大了说关系到整个中国汽车产业的未来。要我说，与其整天喊着要超车，不如静下心来把每个技术细节都打磨到极致。当我们的智能汽车真的让老外竖起大拇指时，那才叫真正的弯道超车。