刚刷到个离谱的事。
加拿大一个身价几千万美元的老板，托人从中国偷偷运了辆粉色小刀电瓶车，报关时混在一堆无关产品里蒙混过关。
一个月后，这人戴着头盔，在温哥华街头把小电驴骑出了赛车的感觉，还让摄影师拍视频发回来“炫耀”。
评论区有人笑：“这哪是骑电瓶车，分明是偷尝禁果。”
但细想下特颠覆认知——我们街头随处可见的小电驴，在发达国家居然成了“奢侈品”和“违禁品”的结合体。
总有人说“国外不骑是因为穷人才骑”，可事实是：他们不是不想要，是真的太难搞了。
不是不喜欢，是想骑真得“过五关斩六将”
有个瑞典华人说过件事。
她在瑞典想买辆小牛电瓶车，一看当地价格：同款配置，国内5000块，瑞典卖2万多，还没现货。
最后她算笔账：国内买高配，花5000，海运+关税再花5000，总共1万，比在当地买省一半多。
“就算骑坏了都值。”她今年6月专门回国，真把车运过去了。
这不是个例。
有个德国客户在上海工作时买了辆电瓶车，觉得太方便，回国时直接运回去。结果上路没几天被交警拦了——德国交警也不知道这玩意儿该算啥，反正就是不让骑，最后只能放家里当摆设。
还有个法国女孩，上午收到朋友送的自行车，下午就被偷了。有人在评论区补刀：“这要是换成电瓶车，估计撑不过两小时。”
你看，发达国家不是不爱电瓶车，是条条框框太多：
要么是价格离谱（国内1000块能拿下的基础款，国外动辄3000美元起）；要么是治安拉垮（电瓶车、自行车丢得比外卖小哥送餐还快）；要么是政策模糊（交警都不知道该咋管）。
就像澳洲留学生做的报告里说的：“我们本来想把中国共享单车模式搬过去，结果老外一句话怼懵了——‘没自行车道，骑出去分分钟被车创死，郊区还可能被袋鼠撞’。”
反观咱们这边，楼下修车铺30块能换个胎，小区门口就能充电，就算在三线小城，骑个电驴半小时也能从城东蹿到城西。
不是他们不骑，是我们习以为常的便利，在他们那儿是真的奢侈品。
被嘲笑“穷才骑电瓶车”？看看战场和价格单
总有人阴阳怪气：“国内满大街电瓶车，还不是因为穷？”
这话要是被俄乌战场上的士兵听见，估计得笑出声。
前段时间有消息说，雅迪、爱玛的电瓶车成了前线“神器”。
价格便宜（比摩托车省一半多），载重能扛得动弹药，解除限速后能飙到50迈，关键是噪音小、红外特征低，不容易被敌方发现。
“士兵用命选的交通工具，总不能说他们‘穷’吧？”
再看价格单更打脸。
国内淘宝上，最便宜的电瓶车不到1000块，长续航的也就3000多。
但在台湾，同款电瓶车卖8000块；在美国，雅迪起步价3000美元（差不多2万多人民币）；在德国，小牛电瓶车标价好几千欧元，照样被抢着买。
有个英语培训班的8个外教，刚来的时候不是走路就是滑滑板，最多骑个山地车。结果不到一年，全换成了小电驴。
“充电方便，比开车堵在路上强，还不用怕被偷（相对他们国家来说）。”
说白了，电瓶车在国内普及，根本不是“穷”，是性价比和实用性堆出来的优势。
你想想，早高峰堵在路上时，电瓶车能钻缝；买菜接娃时，车筐能塞下一堆东西；晚上回家，插上电就能充，电费比油钱便宜到忽略不计。
这种“把实用性拉满”的发明，凭啥被嘲笑？
我们习以为常的，可能是别人羡慕的“顶配生活”
有个细节特戳人。
一个在华十几年的外教，本来天天骑电瓶车上下班，突然换成了自行车。问他为啥，他说：“电瓶被偷了。”
评论区有人补了句：“这在国外都不算新闻——我朋友在法国，新买的电瓶车锁了3把锁，一夜之间连车带锁全没了。”
对比之下，国内的电瓶车能满大街跑，靠的从来不是单一优势：
供应链成熟到把价格打下来（1000块能买辆能跑50公里的车）；
基础设施到位（小区、路边随处能充电，自行车道基本覆盖）；
治安相对靠谱（虽然也有偷电瓶的，但比国外“整车消失”强多了）。
就像那个送法国女孩自行车的网友说的：“别总把别人的生活代入自己的认知。”
发达国家有他们的汽车文化，我们有我们的电瓶车自由。
没必要用“骑什么车”来分高低——毕竟，能让普通人轻松解决出行问题的，就是好发明。
最后想问问你：
你觉得国内电瓶车最方便的瞬间是啥？是下雨时能钻小巷，还是充电只要几块钱？
评论区聊聊，我抽3个人送电瓶车防雨罩。
顺便转发给那些说“穷才骑电瓶车”的人，让他们看看：
这不是穷，是我们把日子过明白了。
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