说实话，现在市面上打着“越野”旗号的SUV一抓一大把，但真正能让你周末撒欢、城里通勤两不误的，还真不多。要么太硬核，开起来颠得像拖拉机；要么就是“伪越野”，底盘刮两次就怂了。可最近哈弗搞了件大事——大狗PLUS来了，10.98万起，直接把“家庭泛越野”这个词给支棱起来了。这价格一出，不少老车主估计都坐不住了，心里嘀咕：我刚买的旧款，是不是瞬间“跌冒烟了”？别急，今天咱就掰扯掰扯，这台号称“国民神车升级版”的大狗PLUS，到底是不是真香？
先说外观，第一眼你就能感觉到它“不一样”。方正的车头、圆形的LED大灯、外露的轮眉，再加上引擎盖上那两条肌肉感十足的筋线，整个车看起来就像一只蓄势待发的猛犬，走路都快摇头晃脑了。最关键的是，它的离地间隙有200mm，接近角24°，离去角30°，这些可不是摆设。周末想走个轻度非铺装路？别人还在犹豫要不要绕路，你一脚油门就过去了，那感觉，上桌第一个动筷的排面直接拉满。比起那些城市SUV装个车顶架就叫“旅行范儿”的，大狗PLUS是真的有点野性在身上的。
再看内饰，以前总觉得硬派SUV内饰就得糙点，毕竟“糙汉子”嘛。但大狗PLUS偏不，坐进去第一反应是：这价位能这么讲究？ 中控大屏尺寸给到了12.3英寸，UI设计清爽，车机反应也挺跟手，支持语音唤醒、OTA升级，连高德地图都给你配上了。座椅用的是皮质+翻毛皮拼接，冬天不凉夏天不粘，支撑性也到位。最让我上头的是那个“露营模式”——一键关闭发动机，打开外放电，后视镜加热、氛围灯还能继续工作，晚上在车边煮个火锅、看个星星，这哪是买菜车，简直是移动的“床车”生活舱，年轻人直接“上头”。
动力这块，大狗PLUS提供了1.5T和2.0T两种选择。我试驾的是1.5T版本，最大马力169匹，配的是7DCT湿式双离合。很多人一听“1.5T”就担心“小马拉大车”，但实际开起来，市区超车不肉，高速120码稳稳当当。关键是它搭载了智能电控四驱系统，带中央限滑差速器和后桥机械牙嵌式差速锁，这配置在同价位里可是顶呱呱的存在。遇到泥地、沙地，系统能自动分配扭矩，脱困能力比你想象中强得多。你说它能攀岩？那不至于。但你要说它能陪你走走乡道、跨跨小水坑，那绝对是“真香”警告。
说到智能化，现在10万出头的车要是没个L2级辅助驾驶，都不好意思上桌吃饭。大狗PLUS很懂，全系标配了L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能一个不少。我特意在高速上试了ACC，跟车很平顺，前车加速它跟，前车刹车它也稳，堵车时脚能歇会儿，这幸福感直接拉满。而且它的360度全景影像清晰度很高，加上透明底盘，过坑洼路段时能清楚看到车底情况，新手司机也能秒变“老炮”。
安全方面，车身高强度钢占比超70%，标配6安全气囊，还有一大堆主动安全系统，比如疲劳监测、盲区监测、开门预警等等。说它是“移动堡垒”可能夸张了点，但比大多数同级车更让人安心，这是实打实的。毕竟家庭用车，安全从来不是加分项，而是必选项。
那它有没有对手？当然有。咱们拿两个热门选手来比比。
第一个是吉利星越L。这车内饰豪华感确实强，用料扎实，动力也猛，2.0T版本百公里加速能进7秒。但它本质还是城市SUV，四驱系统偏公路调校，离地间隙也小，真要走烂路，底盘先刮花。而且价格起步就13万多，顶配能干到18万，预算有限的家庭用户一看，可能直接被“劝退”。
第二个是长安UNI-K。外观科幻，空间大，座椅舒服，适合长途巡航。但它那套混动系统虽然省油，但越野性能几乎为零，悬挂调校偏软，过弯侧倾明显。你想带家人去山里露营？它可能自己先“趴窝”了。
反观大狗PLUS，10.98万起的价格，直接把“轻越野+家庭舒适”这个细分市场给打穿了。它不追求极致性能，也不堆砌奢华配置，而是精准拿捏了“城市通勤+周末撒野”的需求。你说它是“车界网红”？我看更像是“国民神车”的进化版，有里有面，能文能武。
更别说它那套1.5T+DHT的混动版本也快来了，油耗估计能干到5L/100km以内，到时候“油老虎”的帽子彻底甩掉，现款车主看了怕是要气得蹦起来：“我咋没等等？”
所以你看，哈弗这次真不是来凑热闹的。大狗PLUS的出现，像是给沉闷的家用SUV市场扔了颗烟雾弹——原来10万级也能玩出“泛越野”的花样。它不完美，比如高速风噪略大，车机生态还没那么丰富，但这些小瑕疵，在它强大的产品力面前，显得有点“吹毛求疵”了。
这样的哈弗大狗PLUS，能带你翻山越岭，也能陪你柴米油盐，你觉得它值不值这个价？你会考虑把它开回家吗？如果是你，面对星越L、UNI-K和大狗PLUS，你会怎么选？
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