经常听车友说跑趟高速积碳就没了，这话其实只说对了一半。我开了十几年车，从燃油车换到增程式新能源车，踩过不少清理积碳的坑，因此也琢磨出一个不用花钱、不用拆车的笨方法，既能清积碳，还能顺带省点油钱，今天就跟大伙掏心窝子聊聊。
很多人觉得跑高速清积碳，就是把车开快就行，一脚油门怼到120码，跑个几十公里就完事，其实这是误区。
真正能清积碳的不是高速的速度，而是发动机的高转速。平时在市区开，堵车、龟速挪车是常态，发动机转速大多在1000-2000转徘徊，燃油燃烧不充分，因此时间长了，积碳就慢慢附着在节气门、喷油嘴和火花塞上，车子会变得怠速抖动、油耗上升、动力变肉。
而跑高速时如果只是匀速巡航，发动机转速还是上不去，顶多是不让积碳继续加重，想清理门儿都没有。
我摸索的这个笨方法，核心就是“拉高转速”。不管是在高速还是国道，只要路况允许都能操作，并且还不用特意绕远路。
具体做法很简单，车子跑热之后，比如在高速上正常行驶，先把车速稳住，然后手动切换到低档位——注意是手动模式，自动档的车也有手动模式可以切，让发动机转速维持在3000-4000转，保持个3-5分钟，然后再切回自动模式正常开。
隔个十几分钟再来这么一次，反复个两三次就行。其原理特别直白，高转速下发动机进气量会变大，强劲的气流能把附着在进气道的积碳吹松动，同时充足的氧气能让燃油充分燃烧，高温还能把一部分积碳给烧掉，因此相当于给发动机做了个“大扫除”。
有人可能会担心，这么拉高转速会不会伤发动机、费油？其实完全没必要。现在的发动机没那么娇气，3000-4000转远没到极限转速，只要不是长时间超高速运转，对发动机一点影响都没有。
至于油耗，平时积碳多的时候，车子油耗居高不下。清理完积碳，喷油顺畅了，燃烧充分了，后续开起来反而更省油，因此算下来这几下拉高转速的油钱，简直是毛毛雨。
我那辆老燃油车，以前百公里油耗快到9个了，坚持用这个方法，每次跑高速都这么操作，现在油耗稳定在7个多，怠速也不抖了，踩油门的劲儿都足了不少。
要是开的是增程式新能源车，别觉得就不用清积碳了。增程器本质上还是个燃油发动机，只要烧油就会产生积碳。我的增程车平时用电多，增程器启动少，更容易积碳，因此我就特意隔段时间用燃油优先模式，找段空旷的路，把增程器转速拉到3000转左右，保持几分钟。效果一样好，还能避免增程器长期低负荷运转导致的积碳堆积问题。
最后再啰嗦几句，这个笨方法虽然好用，但也不能太频繁。一般来说，燃油车每跑个2000公里操作一次就行，增程式新能源车可以根据增程器启动频率调整，不用太勤。另外，要是车子积碳已经很严重了，比如冷启动困难、加速顿挫明显，那么这个方法只能缓解，最好还是去专业的维修店做个彻底的清理。
跑高速不是清积碳的关键，拉高转速才是王道。这个笨方法不用花一分钱，还能顺带省油钱，因此比买那些五花八门的燃油宝靠谱多了，车友们不妨试试，亲测有效！
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