说起现在的增程式电动车市场变化，有点想跟你唠唠我的观察和一些摸着石头过河的体会。别看2025年国内乘用车卖得挺火，啥1925万辆，同比增长7.9%，听着挺nice。但细节里头，那纯电和增程的故事，不完全是齐头并进。
先说说数字：10月增程式车型销量同比降了7.7%。你可能会问，咋回事？我自己心里其实挺纠结。一边是纯电动车销量猛涨了20%，哪怕我不是纯电的死忠粉，也得承认电池技术和充电桩日益完善让人安心多了；另一边增程式这边，好像地位打了折扣。但别急着判死刑，市场上主打增程车的品牌阵营依旧挺活跃：问界、理想、阿维塔、岚图、深蓝还有零跑，个个摩拳擦掌。这阵营里，问界M7突然杀出来月销破1.5万辆，刷新了我之前对增程市场的理解。
这里面有一个蛮有趣的点。问界跟华为绑得死死的，智能化优势明显。我翻了下去年做的笔记，问界M7用的是华为的巨鲸电池平台，还有那个智能静音节能增程技术，说白了就是发动机增程器一开，几乎没噪音，油耗和电耗也降了不少，综合续航涨到惊人的1625公里（当然这数字得打个不确定的标签，实操肯定差点）。相比同级别插电混动，增程车结构简单：发动机+电瓶，别说了，变速箱都省了！这帮新势力车企其实不敢轻易造插电混动车，技术维度就比增程复杂多了，何况价格通常还比增程高，消费者面前多了不少纠结。
聊到这儿，你会不会好奇，这增程车还算新能源的主战场吗？我觉得，它不像纯电动车那样广泛普及，反倒更像是一辆有点狭义专业的战车。纯电车越来越多，加上充电桩满街，续航300公里那档子事，很多人能接受；增程虽然长续航诱人，但更像长途出差、专业越野、或者高端豪华的专属玩家。这分布有点像我前阵子跟修理厂老板聊的，他说：现在纯电车型咱修起来方便，零部件模块化，客户用车成本也更透明；增程车的‘发动机-电池’组合看着简单，维修流程背后可复杂得多，关键大配件贵，保养没那么便宜。
我还琢磨，增程车市场是不是被消费者心理割裂了？多数人买车追求纯电那种绿色环保和科技感，增程电反倒成了折中的妥协甚至过渡方案。我也自我修正一下，这种说法有点大。毕竟增程技术产品今年爆发式焕新，厂家把续航和智能化放大招，消费场景越来越针对性，说明它在慢慢由全域过渡转向深度场景化的稳扎稳打。换句话说，它的市场不是越多越好，而是越精准越牢固。
这里插一句，我一位做渠道的朋友前几天跟我说，问界M7因为外观设计统一家族风格，给人科技感和豪华感强烈，对体验感的加成超出预期，销售爆发也跟这脱不了关系。一个车某个细节设计对销量影响这么大，你会不会好奇，还有哪些被忽略的小细节会影响市场走向？
说实话，市场上新势力车企虽然打得火热，但在安全性上，我个人觉得他们不如像奇瑞、长城、吉利这些老牌子稳。没细想过，可能是因为老牌企业在供应链和研发体系上更成熟，安全实验环节更加扎实。如果单比这一点，增程车还得在安全上多花点心思，毕竟加了发动机那块配件，安全隐患没法全算纯电的环保优势能遮盖。
顺带跑个题，我一直想知道，增程车百公里成本跟纯电对比到底啥水平？粗算下来，油费加维护费差距挺明显——尤其是稳定后，增程车油耗虽然低于传统燃油车，但还是没达到纯电零油费的那种爽。虽然厂家宣传啥节能节约，但实际养车体验经常让人翻白眼，有点大材小用的感觉。
10月自主品牌市场占比68.7%，这数字背后透露出国内汽车行业从供应链、渠道布局到研发快速响应的能力引擎在全力推动本土车企崛起。这种势头你看着顺眼吗？我倒是纳闷，未来增程电是否会被纯电完全替代？纯电未来一定，是不是意味着增程模式必然会被边缘化？或者，它会在某些专用场景里活得更好？
我刚才翻了下笔记，发现同一价位的理想L6和问界M7，虽然价格相仿，但理想在智能驾驶辅助和内部空间利用上明显有优势；不过问界的纯电续航和长途表现更抢眼。是不是说明消费者的选择越来越分散，没有一款车是万能的解答？所以到底谁能笑到还是个悬念。
（这段先按下不表）
有人会说，这车市场不就赶个潮流，技术再先进，体验才是王道？我同意，但体验本身又是个复合概念，谁能说清楚用户对续航、智能还是价格的权重到底多少？实际买家心里藏着十万个为什么。
所以，你还会考虑买增程车吗？还是下一辆车一步到位直接冲纯电？换句话说，面对纯电和增程这对兄弟，你心里会衡量啥？
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