如果说国内MPV市场有哪个名字能够让同级对手夜不能寐，别克GL8绝对榜上有名。这不，2024年新款别克GL8陆尊PHEV又一次出击，继续用“细枝末节的舒适性升级”来对对手展开心灵碾压。不过说到底，买MPV的不就是图个家里老小上上下下都能像搁在沙发上一样打个滚儿么？而别克新一轮“加热强打乐园计划”，显然意图明确——让每位乘客都能在零下二十度批上24度的“温情盔甲”。
此次官图和配置信息一经披露，老用户欣慰了一秒，新用户又多出一个纠结理由。环抱式座椅加热，覆盖到扶手、靠背、坐垫、腿托，整个过程只需150秒。以前“开车如坐金椅，如厕如坐板凳”，如今全域加热下，开车也能比躺家沙发舒服。还有，后排用户再也不用手忙脚乱找开关，一键开关，省去了搜寻与迟疑，科技暖到了指缝间。
而第二排VIP模式，辅以电动滑移与160度座椅调节、电动腿托，仿佛人还未落座，豪华感已表达。可惜，目前尚不确定这些是否全系标配，这大约也是厂商惯用的“请君入瓮”，让预算在“加三万、加五万”的讨论中反复拉锯。不过，钱花得值不值，坐过才知道。
外观层面，别克GL8这次的更新就显得“守成主义”——继续使用分体式前灯组、贯穿式LED灯带。你说它保守也好，说它经典也罢，反正只要一眼从停车场挑出，谁都晓得这不可能是街边随便一辆“网约车”。新增“紫气东来”配色和18英寸新轮毂，让喜欢排场的老板多了点仪式感，但总体变化轻描淡写，依然熟悉得仿佛老朋友。
尺寸方面没什么太大花头，依然是5219mm长、1878mm宽、1807mm高，3088mm轴距，全家出游或商务接待皆能应付，6座7座布局灵活多变。内饰依旧配备四辐式多功能方向盘、电子怀挡、一体式悬浮曲面屏，几乎和现款无异。倒是128色氛围灯、银翼礼宾光毯等细节，再次强化了“你以为MPV只是运输工具？不，它更像带轮子的会客厅”的品牌定位。
新一代“真龙”插混Pro系统，动力组合未换，1.5T发动机+160kW电机，参数和现款并无本质变化。但细看才发现，电池组从24.4kWh磷酸铁锂升级到34.8kWh三元锂，CLTC续航从138公里一跃至202公里，综合续航提升至1450公里。再加上5C高倍率快充，15分钟就能从30%刷到80%电，只能说“充电焦虑”这件事，在GL8陆尊PHEV这里又被压缩了一分。新增的“强制纯电”“快速保电”等能量策略，也让精打细算的用户多了点安心。
当然别克GL8陆尊PHEV的定位也讲究得很——高于“陆尚”版，牢牢盯住40万级高端新能源MPV市场。在这里，同级对手如岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM早已摩拳擦掌。究竟谁能俘获“商务大佬+家庭主力”这群用户，还得看谁家“舒适性执念”做得更细、更周到。钱虽不是万能，但在逐椅加热和超长纯电续航面前，总显得掏得心服口服。
最后，新款别克GL8陆尊PHEV将于8月下旬上市，官方指导价尚未公布，估计和现款（35.99万-41.99万）不会有太大出入。至于那些还在观望的同学，该下手还是等等上市实车，毕竟“配置新旧”这口锅，就像座椅加热的预热时间，只有亲身体验后，才知道温度是否刚好。而别克的老道，往往就在于“细微处见精神”，让你一边调侃“MPV还要这么舒适干啥”，一边不知不觉为它买单。
综上，这次GL8陆尊PHEV选择了一条“低调进化”的路，没有大刀阔斧的革命，但在细节上持续优化，牢牢抓住了中国消费者的心——买车不见得要炫酷，但必须要“全家满意”。是不是会继续稳坐MPV市场头把交椅？这一切，等新车上市，市场自有答案。
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