新能源汽车五大避坑占了三种以上的电车就别买了#隐藏式门把手

新能源汽车五大避坑。

电车五大垃圾功能，你打算买的这台电车，但凡占了三样以上，直接可以放弃选择，纯属工业垃圾。

第一就是隐藏式电子门把手，尤其那些外部不具备机械式门把手的车型，安全是个很大的问题。厂商声称这是为了美观和降低风阻，但实际效果值得质疑，能降低多少风阻、提高多少续航？尤其在东北用电车的人，相信大部分都遭过罪。

冬天下雪，雪化后过一晚上，门把手还能打开吗？发生碰撞时，隐藏式电子门把手非常不安全，新能源电车最应该取消的就是这玩意。同意的可以点赞。

第二是愚蠢的车机系统。至少做到像一些品牌一样有基础语音唤醒功能，那样起码能用。但如果把车内的物理按键全取消，车机又笨得要死，操作界面混乱，那就是给车主添堵。这样的设计可以说是反人类，如果车机设计不成熟，保留一些物理按键反而没什么毛病。

包括某些品牌，现在正在改变大家的驾驶和操作习惯，连档杆都去掉，使用起来非常不便。再好的车也被这些没用的设计拖累。智能座舱领域，部分品牌做得不错，但也有不少半成品的新能源车型，降价都没人要。

第三是各种零重力座椅、旋转座椅以及航空座椅。很多车企照着高端车型去抄，却连舒适性都没做到。某些新能源车第二排航空座椅坐姿像轮椅，零重力模式打开像担架，不仅不舒服，还容易晕车。

座椅是直接影响驾乘体验的核心配置，研发人员应该亲自体验，不要只依赖模型测试。有的航空座椅坐垫翘起，调节范围有限，还卖得很贵。车企与其把钱花在不成熟的辅助驾驶功能上，不如提升车内整体设计。

在零重力座椅方面，市面上绝大部分车型都试过，最终挑选了问界M9带零重力奢享座椅的版本，使用感受不错。但该车地台较高，前排腿部姿势不够舒适。所有车都有优缺点。

第四是廉价的大马力。年轻人现在花十几二十万就能买到几百匹马力的电车，但大马力是否匹配操控、转向、底盘和刹车性能？大多数大马力电车只是数据好实际开快了根本控制不住。

多数人从拿到驾照到现在都没长期拥有过300匹马力以上的燃油车，突然买一台大几百匹马力的电车，能否真的驾驭？道路千万条，安全第一条。希望大家出入平安，选车时多考虑安全。

第五是半幅式方向盘。这种设计最早出现在F1上，而普通乘用车日常使用频率很高，半幅方向盘不适合绝大多数场景。在使用过程中容易造成疲劳感，不论是新能源还是燃油车，都不建议选择带半幅式方向盘的车型。

你认为新能源电车上还有哪些垃圾功能？欢迎发表意见。