“小米官方首次确认！ 最神秘的SUV终于要来了？
就在几天前，小米汽车的高管王化在微博评论区亲口回应网友：“下次车展就能看到YU7了！ ”这一句话直接引爆了车圈——毕竟，今年上海车展上，雷军缺席、YU7“跳票”，外界一度质疑小米造车进度。
更戏剧性的是，彭博社4月还爆出“YU7推迟上市”，但小米火速辟谣称“6-7月上市计划不变”。 如今高管再放实锤，这台吊足胃口的SUV终于要掀开面纱。
但矛盾的是，小米一边喊着“按时上市”，另一边却连展台都不让YU7露脸，背后到底藏着什么秘密？
上海车展上，小米汽车的展台被围得水泄不通，但焦点并不是车，而是雷军本人。 这是小米首次以车企身份参展，但雷军并未现身。
小米公关总经理王化回应称：“雷总原本很想来，但时间冲突。 ”为了弥补流量空缺，小米在现场发放限量版“闪电黄”棒球帽，单价129元，一度被黄牛炒到300元以上。
展台核心展品是SU7全系车型，但此前预告的SUV车型YU7全程隐身。 有网友在展台追问工作人员“YU7呢”，得到的回复是“这次没来，但快了”。
彭博社4月23日曾报道称，小米首款SUV车型YU7将推迟上市，原计划2025年6-7月发布，但内部人士透露“新时间未定”。
这一消息引发投资者担忧，小米股价当日下跌2.3%。 但不到24小时，王化在微博强硬辟谣：“彭博社信息错误，YU7发布时间没变，仍是雷总预告的6-7月。 ”根据工信部申报信息，YU7定位中大型纯电SUV，车长4.89米，轴距2.99米，提供单电机和双电机版本，最高续航里程达800公里（CLTC工况）。
小米YU7的伪装测试车近期频繁被拍到。 5月初，一组照片显示该车在新疆进行高温测试，车身覆盖黑白迷彩，但前脸保留SU7同款“米字”LOGO灯带。
知情人士称，小米提前公开YU7信息是为了“拆除重伪装”，测试重点转向NVH（噪音振动）验证和能耗标定。 一位参与测试的工程师透露：“YU7的激光雷达方案调整过两次，目前采用瞭望塔式布局，车顶凸起比SU7更明显。 ”
产能问题仍是小米的软肋。 北京亦庄工厂二期原计划2025年7月投产，规划年产能30万辆，但新工厂调试需要时间。
小米SU7上市初期因交付延迟遭遇用户投诉，官方数据显示，4月SU7交付量超28000台，但订单积压仍超10万辆。 王化在5月1日公布的数据显示，截至4月底，全国小米汽车门店增至269家，覆盖74座城市，服务网点132家，覆盖79城。 5月计划新增29家门店，重点填补宜昌、芜湖等三四线市场空白。
补能网络方面，小米在2024年底与蔚来、小鹏、理想达成充电桩合作，整合近3万根第三方充电桩。 用户可通过小米汽车APP直接扫码充电，覆盖90%以上高速服务区。 但实际体验中，有车主反馈“部分合作桩协议不匹配，充电功率不稳定”。 对此，小米回应称“正在优化系统兼容性”。
价格层面，YU7的定价悬念最大。 业内人士分析，参考SU7的21.59万元起售价，YU7作为中大型SUV，起售价可能锁定30-40万元区间，直接对标特斯拉Model Y。 但小米内部对定价存在分歧，一部分高管主张“低价抢市场”，另一派认为“高端SUV必须维持利润”。 雷军在2024年财报会议上曾提到：“智能汽车的核心是规模化，但高端市场需要耐心。 ”
车圈对小米的质疑仍未消散。 一位传统车企高管匿名评论：“小米用SU7打响了第一枪，但SUV市场更卷，竞品从特斯拉到比亚迪全在虎视眈眈。 ”
数据显示，2025年第一季度，国内新能源SUV销量同比增长23%，但市场竞争加剧，头部品牌降价幅度最高达15%。 小米能否在红海中杀出血路，6-7月的YU7发布会将是关键战役。
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