原来10万出头的MPV，这么好！车长5米级，还是合资7座车

在如今很多新时代MPV都非常注重高级感的养成，好处就是乘客们享受到了比较以往更舒适的乘坐体验，但这也导致了如今的新生代MPV的入门价越来越高，不看现代似乎拥有不知道，原来10万出头的MPV，这么好，车长5米级，还是合资7座车，这就是咱MPV界存在感很低的现代库斯途。

库斯途的销量可以说是一言难尽，我感觉为了提升销量这款车型把能用的手段都用料，价格可以说是一降再降，可就是看不到销量大涨的趋势，从今年前4个月来看，库斯途的销量呈现出小幅上涨的趋势，今年从今年1、2月份的大几百辆，增涨到1000多辆，要知道，库斯途可是合资品牌中大型MPV价格最亲民的车型，没有之一，可即便是顶着最亲民合资中大型MPV的头衔，但是销量依然被奥德赛稳压一头。

究其原因还是因为品牌附加值不高导致，其实选择MPV的车主大多数人都是非常注重实用性的，毕竟注重驾驶感受或者看重油耗的，也不会选择MPV，库斯途是一款中大型MPV，它的车身长度为4950mm，车长在奥德赛和GL8之间，同时还有3055mm的大轴距，并且两侧都有电动侧滑门，尽显中大型MPV的档次感。

库斯途在众多合资MPV中一起独特的外观颜值带来了很高的辨识度，跟奥德赛相比，它的车身尺寸更大，所以外观气场也更强一些，并且库斯途的车内空间采用了更加人性化的设计，7个座位都可以获得舒适的乘坐体验，再加上面积不算小的全景天窗，坐在后排感觉空间更加宽敞，虽然第二排不是那种带包围的零重力航空座椅，但是独立的扶手更适合家用，对于身材魁梧的乘客来说，这种独立扶手反而乘坐体验更好，而且第二排还有遮阳帘和小桌板，可以说后排乘客的体验感几乎没有明显的短板。

动力方面稍显不足，毕竟库斯途的低配车型搭载的只是一台1.5T发动机，最大功率170马力，匹配8AT变速箱，重点是没有混动系统的加持，所以提速和油耗与现在的新能源MPV相比都不占优势，好在其方向盘灵活开起来也不会感到特别累，而且毕竟曾经获得过全球十佳发动机称号，在耐用性方面和燃油经济性上都没有让人失望，市区整车行驶一般能控制在10L以内。

总的来说，不看库斯途真的不知道原来10万出头的MPV能这么好，5米级的车长加上8AT变速箱，重点是1.5T入门版车型的价格在有些地区已经是降到了10万出头，如果你想要一台大空间同时还是自动挡的合资MPV的话，毫无疑问库斯途的性价比会比奥德赛和GL8都有更高，毕竟这个价位上很难再找到第二款类似的7座合资MPV了。