川崎突然把桌子掀了, 没有任何预告, 全系官降, 最狠的一刀直接砍掉三万块, 当家跑车Ninja 500标价直降到3.68万, 车友们一看都傻眼了。
川崎这下子来势汹汹, 直接把整个系列价格拉低, 尤其是Ninja 500, 原本四万出头的价位, 现在就砸到3.68万, 买家一算账, 就觉得之前的价格水分太大了。
本田那边也没闲着, 看到这动静, 赶紧跟上, CBR650R的价格直接砍掉一万, 从八万多掉到七万以内, 整个摩托圈子一下子热闹起来。那些刚提车的家伙最倒霉, 上周还兴冲冲地把车停在路边, 低头刷手机, 结果看到降价消息, 手都抖了, 绿灯亮了后面的车喇叭狂按, 他愣在那儿一动不动。
新车刚到手, 价值就缩水了那么多, 够换一套不错的排气系统和刹车了。
话说回来, 这降价的背后, 可能跟国产摩托的冲击有关, 比如张雪的三缸机, 在赛道上表现抢眼, 直接让进口品牌感受到压力。加上那条13年强制报废的规定, 摩托车用个十几年就得报废, 谁还愿意为高价进口货砸锅卖铁呢, 大家开始算性价比, 进口牌子只好把价格拉到普通人能接受的水平。
信息上还说, 国产摩托一冒头, 进口品牌就降价搞价格战, 试图抢市场份额, CBR650R的成本据说才两万左右, 利润空间大得很, 降价后销量可能就起来了。
这么一搞, 国产品牌像张雪的优势就更明显了, 他们不用减配也能保持性能, 尤其在四轮汽车领域, 合资车早被国产车挤兑, 摩托这边也开始类似, 降价往往带点减配, 但摩托车减配太狠就麻烦了, 安全和骑行体验都打折。
13年报废这政策, 如果早几年推行, 老机车出门就得罚款, 现在张雪的机车正好赶上好时候, 证明了国产能撕掉进口品牌的遮羞布。利润高到这个地步, 靠实力就能让进口货在销量上落后, 国产摩托崛起后, 进口牌子不得不低头调整策略, 大家买车时多想想成本和报废规则, 选起来就清楚了。
再细说说这降价的影响, 川崎全系拉低后, 入门级车变得亲民, Ninja 500这台当家跑车, 动力和操控本来就不错, 现在价格一降, 新手玩家蜂拥而至, 但老车主心里堵得慌, 转手二手车价值直线掉。
本田CBR650R跟进降价, 七万价位一进, 直接跟国产中高端车对标, 赛道性能虽强, 但日常骑行成本高, 加上报废规定, 长远看不划算。国产张雪的三缸机拿冠军后, 进口品牌慌了, 降价就是想稳住销量, 成本低利润厚, 两万成本卖12万, 现在砍到七万, 还能赚不少。
摩托市场这几年变化大, 国产车从低端起步, 现在中高端也追上来了, 张雪的机车不光便宜, 还耐用, 不用担心减配问题, 进口货降价后, 大家对比下就知道谁更值。13年报废让老进口机车成鸡肋, 张雪的新车正好避开这坑, 出门骑着放心。
价格战一打响, 进口品牌低头是必然, 国产摩托就这样一步步站稳脚跟, 玩家们选车时, 多看实际性能和长远成本, 就不会吃亏了。整个圈子现在讨论得热火朝天, 谁买谁后悔的日子过去了, 降价让选择多起来, 骑摩托的乐趣也回来了。
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