当一辆挂着“林肯”标、搭载2.0T+8AT、能爆发出261马力的豪华SUV，价格直接干到18.88万起，你会不会心头一颤？别急着下单，先问问自己：这到底是“真香”，还是“真没人要”？
没错，说的就是林肯冒险家。曾经动辄二十七八万起步的美系豪华紧凑型SUV，如今一口价杀到18.88万——比不少合资品牌的高配车型还便宜。要知道，这个价位你甚至买不到某些国产新势力的中配版。但奇怪的是，价格一降再降，销量却没见起色。过去一年全国只卖了7749辆，最近三个月月均销量连500都不到。不是车不行，是市场不认？
先看硬核配置。冒险家全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩395牛米，匹配8速自动变速箱。这套动力总成在同级里绝对算得上“肌肉男”——一脚油下去，推背感来得干脆利落。高配还有适时四驱，应付雨雪湿滑路面绰绰有余。不过，这份激情是有代价的：WLTC综合油耗7.99L，实际开起来轻松突破9L，市区堵车时奔着10L去也不是稀罕事。省不省钱？看你怎么定义“值”。
当然，如果你对油耗敏感，林肯也给了Plan B——1.5T油电混动版。系统综合功率高达324马力，扭矩飙到480牛米，百公里油耗却压到了5.35L（WLTC）。性能更强、油耗更低，听起来像开了挂？可惜混动版价格没那么“亲民”，而且终端优惠幅度远不如燃油版。所以，18.88万的“地板价”，基本还是燃油入门款的专属。
外观上，冒险家依然保持着林肯那股“低调的奢华”味儿。前脸大尺寸星辉格栅配上贯穿式LED灯带，辨识度拉满；悬浮式车顶和溜背线条让它在一堆方盒子SUV里显得格外修长。车尾那条贯穿尾灯，点亮后简直像把纽约第五大道的霓虹搬到了自家车库。美系豪华，从来不是靠浮夸取胜，而是用细节堆出质感。
坐进车内，最抓眼球的莫过于那块27英寸超宽一体屏——没错，不是两块拼的，是一整块！分辨率4K，芯片用的是高通骁龙8155，流畅度在传统豪华品牌里算第一梯队。虽然智能座舱玩不过新势力那种“冰箱彩电大沙发”的套路，但日常导航、语音控制、CarPlay这些需求完全够用。加上12.3英寸全液晶仪表，信息显示既清晰又不花哨。
舒适性更是林肯的老本行。轴距2711mm，接近1.9米的车宽，让后排腿部空间相当宽裕。座椅填充厚实，高配还有加热、通风、按摩三件套——坐进去那一刻，你会怀疑自己是不是误入了头等舱。再加上双层隔音玻璃和主动降噪技术，高速巡航时车内安静得能听见副驾打呼（如果他睡着的话）。
后备箱标准容积594升，放倒后排能扩展到1373升，露营、搬家、塞宠物笼子都不在话下。网友调侃：“这哪是SUV，分明是个移动衣帽间。”
可问题来了：产品力不差，价格也够狠，为什么消费者就是不买账？
有人说，林肯品牌影响力不如BBA；有人说，美系车保值率让人望而却步；还有人直言：“18万买林肯，不如加点上奥迪Q3。” 更扎心的是，在电动化浪潮下，一台纯燃油豪华SUV，哪怕再降价，也难逃“时代的眼泪”之嫌。
但换个角度想：当所有人都在追逐智能、电动、订阅服务时，是否有人怀念那种纯粹的驾驶质感、扎实的底盘调校，以及不用为续航焦虑的自由？林肯冒险家或许不是最时髦的选择，但它可能是最“实在”的那个。
所以最后问一句：如果现在给你18万预算，你是愿意为一块大屏和自动驾驶多花5万，还是选一台挂着豪华标、动力强、坐着爽、还能随时出发的“老派绅士”？
全部评论 （0）