无极 DS525X 出现“反向增配”：悬挂刹车调整，价格或会下探至两万中段！

无极这波操作，属实是“走了一条和别人完全相反的路”。 在本月发布的第402期《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，新款 无极 DS525X 现身，而它的变化，让人不得不感叹一句——无极又来一手经典的“反向增配”。

不是加配置，而是“减料换价格”

在竞争对手们还忙着拼配置、拼堆料的时候，无极却给 DS525X 动了“刀”： 从公示图和细节来看，新申报车型在三大关键硬件上出现了比较明显的变化：

前后悬挂从 KYB 变为不带铭牌的套件（大概率是渝安）

制动系统由原来的日信卡钳换成了泰斯克卡钳

轮胎不再沿用象牌，应该换成了更经济的配置

除了这些“看得见的地方”，动力部分倒是没有调整，依旧保持和在售款一致。

动力不动，配置变“亲民”。

价格才是关键：无极的真实目的已经很清楚了

现售的 2025 款 DS525X 官方价格为 31,766 元，而门店普遍都会给出不同幅度的优惠，传闻最高能“砍到”三千元。

无极这次的“反向增配”，其实和前段时间 CU525 引入链条版 的逻辑如出一辙：

产品进入生命周期后段

累积生产降低成本

市场竞争压力变大

降价成了最合理、最有效的手段

既然要降价，那干脆不遮掩，直接通过换装成本更友好的零件，让整车价格彻底压到位。

这样操作之后，DS525X 的落地价大概率能被打到“两万中段”——这个价格区间，对于预算有限、但又想买中排拉力车的摩友来说，吸引力相当大。

真的“反向”，但也真的有效

无极不是第一次用这样的策略，也不会是最后一次。 在如今竞争激烈的中排量 ADV 市场里，“堆料”已经不再是唯一答案。

当品牌把价格打到足够甜的时候，降配置对许多用户来说并不是无法接受的事。 尤其是本就对 DS525X 有意向的车友，这波降价反而像是“闭眼入”的信号。

无极又一次用行动证明： 只要价格到位，中排量拉力车还是可以继续卷的。