不到两个月前，老杨隔壁的二手车商阿林还嚷嚷，说今年最能卷的新能源轿车其实名单里头，肯定得有银河星耀8。这话他搁夜市摊边啃串儿讲出来，听着像段子，实际还挺有点门道。前阵子又传出来新款星耀8 EM-i和EM-P电池升级那事儿，整天微信群里车友就炸开锅，问是真的不。
先说点冷门的。新款星耀8这阵子申报，主推动力还分为EM-i和EM-P两路，师傅跟咱解释，i那套是省油型插混，发动机1.5L能爬出82千瓦。P系列那是性能挂帅，1.5T小钢炮，120千瓦。之前不少人抱怨老款开起来电量见底，今年新配那组28.3度电的大电池，弄到CLTC综合续航据说能薅到161km。一辆插电混能跑到这数算稀罕，阿林私下吹牛，这工况数据都把他邻居那台老A6L PHEV比了个透。真实情况实际还得看市区早高峰，车友群里用杭州主城堵车模式自测，满电挤一早晨就还有40%，实用噶扎实。
车型尺寸那块，老样子，5018长，1918宽，高度1480，轴距2928，数倒跟上代一样。申报图给出来的照片眼尖的车友挑毛病，说造型没啥新花头。其实轮圈多加了225/55 R18一款，说是希望能适配一些注重舒适的群体。18吋的胎圈配个宽点的胎面，走西南地区小碎石路也能多顶点事儿，不容易鼓包。另外还有高配19吋胎，按销售老魏说法，配小轮圈的实际油耗能多省将近7%上下，可实际开一年差几百块，倒看个人喜好。
再砸点专业口音，新车照旧是大面积封闭式前脸，但比一般新能源车会多一组主动进气格栅，冷却电池还真能用得上。阿林上个月遇到过一回，夏天高温开着开着出现"高温保护"，原来就是主动进气格栅卡泥巴没开合。4S技师说，这玩意儿得隔段时间自己拍灰检查一下，市面好多新司机全然不知。
车门把手还用老底子那种隐藏式，冬天会不会冻住？有天邻居王姨抱怨，她家那台不是星耀8，是别的牌子，北方冬天一夜大雪，按半天闪现不出来。群里车友发家传偏方，是用热毛巾敷一哈儿。星耀8这型号听说门把区域整了加热圈，师傅安慰说冬天用起来省心些——不过活儿到底咋样，等哈尔滨车主开了咱再瞧。
说到内饰和冷门配置，吉利这车近两年不声不响地，给最新一批高配EM-P加了顶置雷达和前翼子板的传感器，据说硬件都齐全，适配城区L2+级辅助驾驶。销售小冯抖机灵嘴说，高速自适应变道，堵车跟随什么都有，但交规里头能不能松活人还得等。上次有师傅半夜测试，结果差点怼上限高杆儿，都怪没提前识别到。
今儿再碎碎念一桩。保养费用，连隔壁修理铺的老梁都笑，说混动车这套芯子每年跑3万公里，油电混烧平均算下来，小配件换得少，大保养最长拉到2年一检，按师傅说法能少受不少罪。不过混动系统有个小毛病就是水泵偶尔渗油，师傅总结那是通病，修起来花个小千把，吉利售后其实响应还行。有车主吐槽去年冬天热管理做得不如比亚迪那套“固态恒温包”，冷着冷着续航缩水挺明显。
等了两月，这回吉利星耀8补电、加配，7月卖了一万多台，在县里县外跑一圈，路边能瞧见的车越来越多了。隔壁小栗子二手车群最近还刚留下一句，大电池版出来后老款优惠蹭蹭往下砍，也算是图个落地实惠。“咱都不是新鲜人，早买早用，迟了便宜些，那也只能车位腾出来给新的。”老杨收车钥匙时，门口小孩还问这车为什么屁股上带闪电标，谁懂啊？日子往前挪，大轿车马路上越跑越多，哪个不是图个稳定。一晃，热闹多少冷门糟心事，都被夜市啤酒摊慢慢吞下了。
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