36、享界S9T——华为鸿蒙智行的秋季大攻势，100%能搏眼球

2025-07-22 08:07·为物不贰

怎么跟踪北汽蓝谷的基本面变化，这段时间即使从股价来看，可能也逐步进入关键期，市场的注意力在雅江板块，甚至可能分流了不少资金。

但华为和北汽在推动享界S9T的进程肯定不会受A股变化的影响。

马特贝的方法也是简单粗暴，就是从华为7月、8月的活动和北汽蓝谷的生产进度来观察：

华为活动 (享界S9T相关)：

8月3日享界S9T全球首发定档： 这是新车正式发布的常见时间点。

8月10日享界S9T启动小订： 在发布后进行预订开启，非常合理。

8月15日华为的ADS4.0白皮书发布： ADS4.0作为核心卖点，在正式启动小订后进行技术深度解读，时机合适。

8月22日享界S9T20城试驾启动： 在启动小订一段时间后开启大规模试驾，符合“小订-试驾-锁单/大定”的销售节奏。

北汽蓝谷生产进度：

7月15日 200台验证车下线： 这是量产前的必经阶段，用于验证生产线和产品质量。这个时间点位于活动开始之前，逻辑通顺。

7月25日量产启动：验证车下线后约10天宣布量产启动，符合生产爬坡准备期。时间上在首发（8月3日）之前开始生产，确保有库存车用于展示、试驾和后续交付。

9月交付首批1000辆： 从7月底量产启动到9月交付首批，大约预留了45天时间。对于新车型和新工厂（或新产线）来说，量产启动后的产能爬升需要时间。完成首批1000辆的生产、质检、运输和交付在45天内是合理的范围，行业内常见的SOP到首交周期在4-8周左右。这与8月活动（首发、小订、试驾）的预热和积累订单节奏相匹配。

现在就是一个假消息可能要注意——工信部规范：《L3/L4准入管理规范》实施 (2025年8月1日)。

现有L3/L4准入框架的核心内容：

责任主体：要求车企与运营方组成联合体，经城市政府批准后申报试点。

安全保障：车企需具备自动驾驶功能安全验证、网络安全防护、数据合规（境内存储）等能力；车辆需配备“黑匣子”（事件数据记录系统）和失效应对机制。

事故责任：自动驾驶未激活时，按传统规则追责；激活状态下发生事故，由车企或运营方提供证据，否则承担主责。

保险要求：每车需购买不低于500万元的责任险。

不存在名为《L3/L4准入管理规范》且定于2025年8月1日实施的工信部文件。

现行L3/L4准入政策以2023年《准入试点通知》为准，目前处于试点推进阶段。

如果工信部规范：《L3/L4准入管理规范》实施 (2025年8月1日)不属实，那华为为什么会还是选择在8月全力推动享界S9T的首发和小订启动？并赶在9月交付？

享界S9T——华为鸿蒙智行的秋季大攻势，100%能搏眼球。

华为选择在2025年8月全力推动享界S9T的首发和小订启动，并在9月交付，与所谓“8月1日实施《L3/L4准入管理规范》”的政策节点并无直接关联。这一策略更多是基于产品节奏、市场竞争和技术协同的综合考量，结合政策试点红利和市场空白抢占需求。

现行政策基础：工信部等四部门于2023年11月发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》是当前L3/L4自动驾驶的核心政策框架，已于2024年6月公布首批9家试点车企，北汽蓝谷位列其中。这意味着北汽已具备在限定区域开展L3级自动驾驶测试和推广的资格，无需等待新的“规范”实施。

工信部申报完成：享界S9T已于2025年7月15日完成工信部申报，通常申报后2-3个月上市是行业惯例。选择8月首发、9月交付，完全符合从申报到量产的标准时间线。

北汽生产进度匹配：7月15日：200台验证车下线（完成生产验证）；7月25日：量产启动（进入爬坡阶段）；9月：计划交付首批1000辆。

这一进度与8月营销活动（首发、小订）无缝衔接，确保上市后快速交付。

华为目前的动机主要还是基于市场竞争——抢占智能旅行车空白市场。

享界S9T是鸿蒙智行首款高端电动旅行车，填补了30万以上纯电旅行车的市场空白（极氪001、蔚来ET5T等竞品定位偏运动或小众）。8-9月上市可抢占秋季购车旺季先机。

技术差异化优势：搭载华为ADS4.0系统，支持高阶智能驾驶功能，而竞品如腾势Z9GT、蔚来ET7尚未普及同等硬件。华为借此强化“智能旅行”标签，吸引科技偏好型用户。

华为的生态布局：华为需证明“智选车模式”可复制（问界成功，智界S7遇冷）。享界S9T的快速推进，旨在复制问界M9的爆款路径，并通过ADS4.0技术背书强化华为在智能驾驶领域的主导权。

试点资格提前铺路：北汽作为首批L3准入车企，可在试点区域推广享界S9T的智能驾驶功能，无需等待新规。华为选择在ADS4.0白皮书发布（8月15日）和20城试驾（8月22日）中强调合规性，直接利用现有政策框架。

技术验证先行：ADS4.0需实际道路数据迭代，早上市意味着更快的系统优化。北汽的量产进度（9月交付）与华为的算法升级形成闭环，抢占“数据驱动”的技术窗口期。

华为和北汽选择8-9月全力推动享界S9T，是政策试点红利+生产周期+市场空白的综合最优解：

政策上：L3准入试点资格已获取，无需等待虚构的新规；

产品上：量产进度与申报节奏天然匹配；

市场上：瞄准旅行车蓝海与秋季消费旺季；

企业诉求上：北汽扭亏迫在眉睫，华为亟需新爆款验证模式。

因此，这一决策与“8月1日政策”无关，而是基于产业规律和商业竞争的高效协同。享界S9T若能在交付后快速验证ADS4.0的可靠性，将进一步巩固华为-北汽在智能豪华车市场的占位，并为后续车型（如尊界、智界新作）铺平道路。

这应该就是华为鸿蒙智行的秋季大攻势，一旦成功，对北汽蓝谷11月的定增实施、明年享界B+级SUV和享界MPV的上市也是有力的助推。

国庆前大举造势，力推旅行车，再利用国庆假期让这1000辆拥有ADS4.0的享界S9T成为最有力的推广媒介——如果L3规则能够在国庆前顺利落地，这1000辆拥有ADS4.0的享界S9T所发出来的旅行视频很可能就是今年国庆假期最搏的眼球的焦点。

国庆传播，华为可以通过用户激励计划：对1000名车主提供“智驾旅程素材现金奖励”来确保激活。

华为-北汽的秋季攻势本质是以享界S9T为矛尖，刺破高端智能旅行车市场壁垒，而国庆假期就是其技术实力的“阅兵场”。无论L3政策是否在国庆前落地，只要ADS4.0在真实旅程中表现稳定（尤其自动避障、夜间行车等场景），即可完成三重目标： 用户认知：重塑“旅行=轻松智驾”的消费心智； 资本市场：为北汽定增提供数据佐证； 产品矩阵：奠定享界子品牌高端化基础，反哺后续SUV/MPV定价。