▲文 | 外企君小编 图 | 网络
“东风日产高管向小米道歉，小米YU7爆单后曾炮轰粉丝“愚忠”！”
——
6月26日晚间，小米旗下首款SUV车型YU7正式开启预售，起售价定为25.35万元。预售当晚，小米公布了YU7的亮眼成绩：短短3分钟内，大定量便突破了20万台，这一数据令雷军本人都感到惊讶。
然而，6月27日上午，微博上署名为“东风日产新能源黄照昆”的东风日产高管，在转发小米订单量相关微博时发表了不同看法。他表示：“小米YU7 3分钟大定20万台，这种数据的背后以这为用户交车时间要等待一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝。”
他还提到，“群体会降低智慧”，他对比了手机行业，称汽车产能的提升需要几千个零部件供应链同步扩产，这远非手机行业所能比拟，而手机行业的某些套路却很容易在汽车领域拉动情绪。
目前，该微博已被删除。据媒体透露，上述微博内容确实出自黄照昆之手，其高管职位是东风日产乘用车公司技术中心动力开发部副部长。
对于上述言论，有网友评论，“黄照昆言论不当，应反思道歉，尊重市场与消费者。”“删微博是没有用的，出来道歉。”
6月27日下午，微博@“东风日产黄照昆”发布道歉声明称，对于其在2025年6月27日发布的关于小米YU7的不当言论，深表歉意。“我已深刻反省，并删除相关不当内容。今后定当谨言慎行，共同维护行业良性发展。”
东风日产高管黄照昆在微博上轻蔑掷出“愚忠”二字时，小米YU7预售订单正以每秒千余台的惊人速度刷新着行业纪录。他指责用户“愚忠”，暗示“群体会降低智慧”，更轻佻地将汽车产业与手机行业混为一谈——这番言论瞬间点燃了舆论之火。
当风暴降临，那条微博被悄然删去，代之以一份“深表歉意”的公文式声明。然而字里行间，既不见对消费者真诚的尊重，也缺乏对市场选择的深刻反思。这份敷衍的道歉，只如水面涟漪，远未触及沉没的冰山。
外企君小编观察认为，黄照昆的“愚忠论”，折射出某些传统车企精英面对新势力崛起时的认知偏差与心态失衡。 当消费者以25万元起的价格、用真金白银为创新投票时，任何居高临下的“愚忠”指责，都是对市场规律的无知亵渎。更讽刺的是，作为技术中心动力开发部副部长，他本该最懂得汽车制造之复杂，却以“手机行业套路”轻率概括小米模式——这已非单纯的“失言”，而是专业素养在情绪冲击下的断裂。
在行业变革的惊涛骇浪中，高管身份非但不是随意宣泄的护身符，反而应成为谨言慎行的紧箍咒。 职场身份天然携带着公共属性，一言一行皆与品牌声誉血脉相连。黄照昆的“愚忠论”引发的舆论海啸，正是一次惨痛教训：在公共舆论场，高管私人账号与品牌形象之间，从未存在真正安全的“楚河汉界”。
这场风波更深层映照的，是传统车企与造车新势力在认知文化上的一次激烈碰撞。 一边是“产能爬坡困难重重”的焦虑，一边是“用户热情排山倒海”的震撼。当小米以互联网速度重构汽车产销逻辑，部分传统精英却将其斥为“套路”，这本质上是一种拒绝理解新大陆的认知壁垒。黄照昆们或许忘了，颠覆性创新往往首先表现为对旧秩序的“冒犯”。
行业大变革时代，真正的专业精神在于以开放之心拥抱新可能。当消费者以热忱拥抱创新时，居高临下的“愚忠”论调只会暴露论者自身的偏狭。黄照昆事件如一面镜子，映照出传统车企在转型深水区所面临的文化阵痛——当旧日荣光与新锐力量碰撞，傲慢是比无知更危险的暗礁。
风暴终将平息，但“愚忠论”掀开的行业伤疤值得长久注视。在这场百年未有之大变革中，真正的职业尊严不在于固守昔日荣光的傲慢姿态，而在于放下身段、以敬畏之心重新理解消费者、理解时代浪潮的谦卑与勇气。
当消费者用订单为创新投票时，问题或许不在于他们的“愚忠”，而在于我们是否还保持着对行业与职业的忠诚。
全部评论 （0）