最近这汽车圈可真是热闹，特别是国产硬派越野车这边，总能给我们带来点新花样。

就拿长城旗下的坦克品牌来说，前段时间，那个搭载了3.0T V6大发动机的坦克700 Hi4-T刚一亮相，就吸引了所有人的目光，大家伙儿还在热火朝天地讨论这台车的性能和价格，觉得这已经是国产越野车的天花板之一了。

可谁能想到，这才没过多久，工信部的新车公示名单里，又冒出来一个更厉害的角色——坦克700 Hi4-Z。

就多了一个字母“Z”，这里面到底藏着什么名堂？

是换个壳子的小改款，还是脱胎换骨的全新物种？

这事儿确实值得咱们普通消费者好好琢磨琢磨。

咱们先从普通人最关心的外观说起，毕竟买车第一眼看的就是个“眼缘”。

这个新的Hi4-Z版本，虽然大体上还是那个我们熟悉的坦克700的轮廓，方方正正，肌肉感十足，但细节上的变化可不少，而且每一处变化似乎都在告诉你：“我可不好惹”。

它的前脸看着比普通版更凶悍了一些，保险杠的造型重新设计了，线条更复杂，更有攻击性，有点像电影里未来战车的感觉。

发动机盖上还特意开了两个散热口，这可不光是为了好看，一般只有高性能车才会这么设计，明摆着是在炫耀自己强大的心脏需要更好的散热。

最关键的一个变化，是在车顶上多了一个小小的方盒子。

这可不是装饰品，而是激光雷达。

这东西说白了，就是给汽车的智能驾驶系统装了一双“千里眼”，能非常精确地感知周围的环境，比摄像头看得更远、更准。

有了它，意味着这台车在高速上自动跟车、变道之类的辅助驾驶功能会变得更聪明、更安全，也为以后更高级的自动驾驶留足了空间。

可以说，坦克700 Hi4-Z在硬派的外表下，藏着一颗科技的“大脑”。

车身尺寸也稍微大了一点点，长度和高度都增加了几厘米。

虽然数字不大，但对于这种大车来说，有时候一点点的增加，就能让车里的空间感，尤其是头顶的空间，感觉宽敞不少。

车尾的变化不大，还是那个很有辨识度的侧开门和外挂备胎，只是备胎罩上的字样和尾门右下角的“Hi4-Z”标识，清清楚楚地表明了它的新身份。

另外，厂家还提供了不少个性化的选择，比如暗金色的装饰条，还能选装拖车钩，可以合法地拖着将近两吨半重的东西，不管是拉个房车去露营，还是拖个小船去湖边，都完全没问题，把“玩”的属性直接拉满了。

看完了面子，咱们再来聊聊最重要的“里子”，也就是这台车的动力系统。

这才是Hi4-Z和Hi4-T最大的区别，也是引起最多讨论的地方。

之前的Hi4-T版本，最大的卖点就是那台3.0T V6发动机，六个汽缸带来的平顺感和浑厚的声浪，是很多车迷心中的“白月光”。

但是，在这台新的Hi4-Z上，长城做了一个非常大胆的决定：他们拿掉了这台V6发动机，换成了一台排量更小的2.0T四缸发动机。

消息一出，很多人肯定会犯嘀咕：“这不是减配吗？六缸变四缸，档次都下来了！”

要是光看发动机，这么想确实没错。

但关键在于，这台Hi4-Z是一台插电式混合动力车，而且是一套全新的、更强大的混动系统。

它的动力来源，不光是那台2.0T发动机，更重要的是在车身前后各加了一个强力的电动机。

这就好比一个篮球队，以前是靠一个超级中锋（V6发动机）单打独斗，现在换成了一个能力全面的小前锋（2.0T发动机），但同时又给他配了两个顶级的后卫和前锋（前后双电机）。

这支队伍的整体战斗力是升了还是降了呢？

答案是显而易见的。

咱们用数据说话，之前的V6混动版，总功率是385千瓦，换算成马力大概是523匹，这个数据已经非常强悍了。

但是，这台2.0T加上前后双电机的Hi4-Z系统，综合功率直接飙升到了一个惊人的635千瓦，也就是大约852匹马力！

852匹是什么概念？

很多售价好几百万的超级跑车，也就这个水平。

一台我们中国自己造的硬派越野车，动力能和法拉利、兰博基尼这些顶级跑车看齐，这在以前是想都不敢想的事情。

所以，用一个排量更小的发动机，却换来了将近翻倍的动力，这波操作非但不是减配，反而是技术上的一次巨大飞跃。

长城这么做，背后肯定有深思熟虑。

首先，是为了追求极致的性能和越野能力。

前后都有电机，就意味着电脑可以非常自由和精确地控制每一个车轮的动力输出。

比如在越野的时候，哪个轮子陷进泥里打滑了，系统可以瞬间把动力切断，然后把动力全都给到有附着力的轮子上，脱困能力比传统的机械结构要快得多、也智能得多。

在平路上，852匹的马力一脚油门踩下去，那种推背感绝对能让开车的和坐车的人都大呼过瘾。

其次，这也是顺应时代潮流的明智之举。

现在全球都在强调节能环保，大排量发动机的生存空间越来越小。

这种“小排量发动机+强力双电机”的组合拳，可以说是目前最完美的解决方案之一。

在城里上下班，你可以把它当成一台纯电动车来开，完全不烧油，既省钱又环保，还能享受新能源车的政策便利。

需要跑长途或者去野外穿越的时候，发动机又能随时启动，完全没有里程焦虑。

它把燃油车的便利和电动车的优势完美地结合在了一起。

所以，总的来看，坦克700 Hi4-Z的出现，绝不是简单地增加一个车型那么简单。

它更像是长城在向市场展示自己强大的技术储备和对未来汽车发展的理解。

它告诉我们，中国品牌已经不再满足于模仿和追随，而是开始用自己的技术和理念，去定义下一代的高性能汽车。

它用一种近乎“不讲道理”的强大动力，打破了很多人心中“缸数越多越高级”的传统观念，也为硬派越野车的发展，开辟了一条全新的、充满想象力的道路。

这不仅仅是一台车，更代表着一种自信，一种中国汽车工业正在从“制造”走向“创造”的底气。