修新能源车面临法律风险，甚至被判刑

近期，新能源汽车维修行业出现了一些引发广泛关注的事件，部分修理工因维修新能源汽车面临法律风险，甚至被判刑。以下是相关事件及背景的梳理：

事件背景

随着新能源汽车保有量的增加，其维修需求也日益增长。然而，新能源汽车的维修市场却面临着诸多问题，包括技术垄断、维修成本高、法律风险大等。这些问题不仅让车主感到困扰，也让维修工陷入困境。

典型案例

修理工被判刑

2025年1月，上海嘉定区法院判决了一起案件，两名汽修工因私自修改新能源汽车电池管理系统（BMS）数据，被以“破坏计算机信息系统罪”判处6个月有期徒刑，缓刑1年，并没收违法所得5000元。法院认定其行为导致车企电池数据失真，影响安全监管，构成刑事犯罪。

汽修博主被索赔

2025年5月，北京汽修博主“龙哥修特斯拉”因给车主维修车辆并发布相关视频，被国内三家新能源车企告上法庭，索赔700万元。该博主原本希望通过视频帮助车主省钱避坑，却被车企视为侵权。

问题根源

技术垄断

新能源车企对车辆的核心数据和技术进行严格封锁，例如电池管理系统（BMS）的诊断权限和维修数据。这种技术垄断使得第三方维修店难以获取必要的技术支持，增加了维修难度和风险。

法律风险

非授权维修可能触发法律纠纷。例如，上海的两名修理工因解锁电池包被起诉，北京的维修店因修理比亚迪、小鹏车型遭车企索赔。

维修成本高

新能源汽车的维修成本远高于传统燃油车，部分4S店对轻微受损的电池包开出高额换整包报价，而第三方维修则因技术限制和法律风险难以开展。

行业现状

目前，全国40万家汽服店中，仅有2%获得新能源维修资质。多数独立维修店因技术门槛高、设备成本大、法律风险高等原因，不敢承接新能源汽车的维修业务。

修理工地呼吁

面对这些问题，许多修理工呼吁车企“放大格局”，开放部分维修技术和数据，降低维修门槛，保障车主的维修选择权。

政策与建议

相关部门已注意到这一问题，建议车企在保障安全的前提下，适当放开维修数据和技术支持，同时完善相关法律法规，明确维修权和数据归属权，以平衡车企利益和消费者权益。

新能源汽车维修行业的健康发展需要车企、维修工和监管部门的共同努力，以实现技术共享、降低成本和保障安全的多赢局面。