如果问路人，汽车的门把手有多重要？大多可能不以为然，觉得不过是个开门的零件。但最近，这个不起眼的部件却让不少车企——无论新势力还是老牌厂商——陷入了不小的麻烦。
事情起因于一项新规定：从2027年开始，所有新发售的车型，都必须配备可以直接拉开的机械门把手。那些造型流畅、科技感十足的隐藏式电子门把手，将不再被允许作为唯一开门方案。原因很现实——它们在关键时刻可能会失效。
隐藏式电子门把手曾是新能源车的一大卖点，外形简洁、降低风阻，还能彰显科技气质。但事故案例一再提醒人们——当车辆因碰撞或火灾导致断电，电子门把手无法弹出，车内外的人很可能都被困在车里，逃生或救援变得异常困难。
这种设计并非特斯拉首创，但直到2012年，Model S将它与品牌“高科技”形象绑定，才让这项技术迅速流行开来。如今，不少新能源和豪华品牌都在使用，国内畅销车型中超过六成装配了此类门把手，豪车更是八成以上。但安全测试结果令人警醒：在侧面碰撞情况下，电子门把手正常弹出的成功率只有约67%，而机械门把手则高达98%。
国外也不乏惨烈事故，美国已有多起因为门把手无法使用而造成的伤亡。国内亦有低温结冰、夹手、撞车后打不开门等投诉，有人甚至被困车内半小时，最终只能砸窗脱险。面对这些问题，“好看”和“风阻优势”就显得微不足道了。
安全监管的收紧并不止于一国，欧盟已要求车企改进设计，韩国、德国、荷兰等地也提出相关法规建议，确保车辆在断电情况下依然能打开车门。这股压力让车厂们不得不调整方案，有的考虑采用半隐藏设计并加装应急机械开关。
这场设计上的“回潮”提醒人们：再炫目的科技，也不能牺牲基础的安全。政策落地后，机械门把手可能会重新成为标配，因为在紧急关头，“能开门”才是最关键的要求。
已经购买隐藏式电子门把手车型的车主暂时无需担心强制改装，但未来在选车时，或许要更加留意这一细节——别让外观和科技感掩盖了最实用的功能。趋势可以改变，风格可以更新，但生命安全，却是不能打折的底线。
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