等了那么久，零跑的D19终于今晚七点亮相了。说实话，看完这个发布会的直播，我心里还真挺复杂。外观设计我得说，真挺帅的。长5400毫米，宽近2米，轴距3.1米。你想想，那是比大部分主流SUV都还长一点的身板，车身线条流畅，比例匀称。尤其是前脸那三段式贯穿灯，看起来很有档次，那个数字时钟点缀得别具一格。虽然我也见过不少车设计，但确实设计感提升了不少，夜间点亮，确实很吸引人。
不过说实话，光鲜的外表不能掩盖市场的激烈竞争。你知道的，今天市场上的中大型智能电动车，设计大差不差，差不多都朝科技感+实用性走。就像我朋友开那辆某品牌中型SUV，之前超喜欢他说的小空间大惊喜，但实际用起来都差不多，反应都快迟钝。是不是感觉都差多了？现在这些车，不都是看着像，开着一样的？
这次零跑敢在配置上显示诚意，倒让我刹那觉得还能有点期待。动力方面，给了增程和纯电两个选项。增程版又大又重，电池80.3kWh，续航能超过500公里，日常通勤、吃饭跑个长途，基本不需要加油站。纯电版本更猛，用的宁德时代115kWh的电芯，续航居然能冲到700多公里，算下来，比我估的还高一点。大电池，快充更快——800伏的快充技术，充个80%只要半个小时左右。感觉，未来谁还敢说纯电续航低？除了价格这个硬伤外。
这点我得特意提一句，电池技术其实大致落在快充+续航的两难中。其实不是但是，而是不过，我刚才翻了下笔记，老话说电池越大，越重，续航越长，耗能越快，那样实际用时体验还得考虑充电便捷性。你说，不是么？还没说完，车上这些配置真的硬核。激光雷达、双目摄像头、两盏8797芯片，算力高达1280TOPS。给你们打个比方，算力比几年前买的高端游戏机差不多，还要多。这么多黑科技装到车里，其实你讲究的就是用得到用不上，就像以前我那朋友说，买配置还跟挑手机一样，越配置多越好，但实际用到的少得可怜。
森野氧舱零重力座椅双腔空气悬挂，都够奢华，但真能天天坐？这东西是不是想象空间大于实际效用？我在资料里还看到，后备箱标准容积840升，放倒后排还能扩容到2100升。说白了，就是装个大件、够用，没必要特别追求极致空间，但别的车型比，似乎还都差不多。
这次的价格，是我比较纠结的点。两三万、卖价在30万左右，配置可以说真心不差。你知道的，现在这个价位，购车的门槛都快抬到天花板了。问题来了，市场都差不多，外形都差不多，配置差不了太多，还剩的唯一信仰，可能就是品牌和心里的那份冲动。
我记得一车修理工跟我说，他见过最多买车的理由：有的人买了四辆车，反反复复问的还不是这个车到底能用多久或者能保值多少。我估算一下，百公里油耗可能在11-13L以内（这还按8块/升算），燃料成本还算能接受。但电动车不同，充电费一公里可能只要0.2元左右，算起来还是省不少。
这又牵扯到另一个猜测：可能是我没细想过，未来几年电池回收和再利用的问题，会不会成为硬伤？反正我相信，除了价格，真正留住用户的，是信仰和体验。
我记得我刚才翻了下相册，看到朋友拍的那辆特斯拉Model 3，从侧面看，线条简单，驾驶视野宽阔。零跑的D19也会不会被贴标签追赶者？现在的车，都能拼个颜值+配置，但自己用起来顺手才是真。
真不知道，像我这样喜欢拆开车型、对细节敏感的人，未来的车到底会变成什么样？是不是技术越跳越快，用户反倒越挑剔？这车是不是只剩下信仰撑场面？而且，像我这样犹豫的人，下一辆车会不会的确还要等待更合算的那款？
说到底啊，这个市场变得太快了。以前只看车的性能，现在更在乎用起来舒服，有感情。你觉得，未来车会变成移动的家，还是还是装满科技的盒子？或者，像开车一样，惯之后就不愿再换？
话说回来，零跑D19怎么说呢？我其实还挺好奇，嘴上说要看价格，但心里其实也在等那一刻的惊喜。就是想知道它能不能成为口碑换市场的那一款。
（这段先按下不表）
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