央企纯电新宠2915mm轴距、续航650km，14分钟快充320km仅10万+

一到年底，马路上的空气都像多了股躁动，大家心里盘算着换辆新车，车企也都开始放大招抢人眼球。就在这阵热闹里，东风风行甩出了一张真能让人停下脚步的牌——2026款星海S7，一款中大型纯电轿车，限时置换价低到10.59万起，整个车圈都被震了一下。

说实话，这车里最吸引我的，不是常规的造型或者内饰，而是那款800V碳化硅超充版。轴距长到2915mm，纯电续航能跑到650km，全域800V高压碳化硅平台是它的底气。别看价格在10万出头级别，它却能在14分钟内补上320km的续航，这种效率，我试过之后真是有点心动。还有FSD软硬可调悬架、赛道级底盘、稳定防爆的电池包，这些配置往车上一装，就好像开着它过年能一路放松到底。原本我还在看深蓝SL03，试驾完星海S7后就没再想别的了。

价格也是我拍板的关键。2026款星海S7的官方指导价在11.99万到14.99万之间，我盯上的800V超充版定价在13.99万到14.99万。现在有全系置换补贴1.4万，算下来12.59万起，正好卡在我的预算里，还送软硬可调悬架，性价比没得挑。

坐进车内的感受很直接。车身是4935×1915×1510mm的尺寸，轴距2915mm，后排空间阔得让人想翘腿——我178的个子，试驾时在后排真能找个舒服姿势瘫着。储物格遍布全车，随手一放就能找到地方。后备箱常规容积398升，再加上115升的下沉空间，过年回家能妥妥塞下一家人的大包小包。要是放倒后排，整个深度能到1942mm，容积扩展成1303升，去哪儿都够用。

我最在意的还是续航。这车65.2kWh的电池够跑650公里，百公里电耗低到11.6kWh，算是省得不能再省。春节这种高峰时间，能用14分钟补能320公里，意味着原本半小时的充电休息，现在喝杯咖啡也就够了。

动力让人开起来更爽。单电机后驱，最大扭矩395牛米，功率230kW，百公里加速只要5.9秒，推背感挺直接，比我试过的同级车好玩得多。底盘是前麦弗逊、后五连杆的组合，送的FSD软硬可调悬架是跑车同源，路感被处理得挺干净，弯道时候也稳，这套底盘在麋鹿测试里的成绩是81.9km/h，转弯半径才5.45米，市区掉头一点不累。

智能化方面，星海OS系统用起来还挺顺手，8.8英寸的液晶仪表、15.6英寸的悬浮中控屏，支持APP远程和语音连续对话，还能识别多种方言。高配车型有主驾人脸识别，能记住五个人的信息，坐上车自动调整到自己习惯的状态。

驾驾驶辅助也做得细，L2+级的辅助系统给了像前碰撞预警、交通标识识别、车道保持、自动变道这些功能，长途自驾的时候，能帮你省下不少精力，也让过年回家的路多点安全感。

外观是会让人忍不住多看几眼的那种，拿了美国、亚洲、IAI的设计奖。车身风阻系数低到0.191Cd，前脸和灯组像镀了光一样亮，19寸飞流轮毂、双曲面天幕，尾灯与车门线条融得很巧。黄金比例设计让它看着像三十万往上的豪车，开回老家绝对有面。

安全方面，用的是高强度钢加铝合金的金刚罩式车身，电池是铠甲电池3.0，通过了针刺试验，还能在极端温差环境保持稳定。再加上24小时电池预警，整个车的安全感是实实在在的。

集颜值、快充、长续航和好底盘于一身，星海S7这款800V超快充版确实有点让同级车不好接招的意思。过年回去，能跑得快、装得多、看着体面，这车很可能就是我的过年搭子了。