新开局 新机遇 新征程：2026汽车论坛聚焦行业走向
在以新开局、新机遇、新征程为主题的2026中国汽车论坛现场，来自中汽协、车企高管和行业研究者的观点聚焦行业阵痛与出路。多位专家强调回归长期价值、守住底线，推动技术创新与绿色转型并重，推动全球化布局在稳健中深化。
上半年供给与利润的叠加挑战凸显。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年新车上市速度持续走高，市场新增产出超过500款，1到5月共有542款新车问世，平均每天约3.6款。与此同时，行业普遍面临利润率下滑的压力，多家企业反映当前行业利润率约3.4%。在这一背景下，企业竞争不再简单以价格取胜，而是要在差异化定位、技术实力与服务体系上形成壁垒。整体汽车市场的体量持续扩大，全国机动车保有量达到4.76亿辆，其中汽车保有量为3.71亿辆；驾驶人总数约5.67亿人，汽车驾驶人约5.33亿人。新能源汽车的渗透持续提升，保有量占比达到13.19%，上半年新注册登记的新能源汽车达到519.5万辆，约占汽车新注册量的49.42%。
行业结构调整与竞争新逻辑正在显现。专家指出，企业普遍走向“大而全”的产品布局在现实中带来高度同质化，迫使行业回到以用户价值为核心的竞争轨迹。未来的竞争焦点不再仅在车型数量，而是在于对核心差异化能力的沉淀：自主研发能力、智能化体验、绿色转型路径与全球化网络协同能力将成为关键变量。
出海与全球化：三大核心转变。上汽集团在论坛上提出，汽车出海将经历三个层面的跃迁。第一，从单纯产品输出向全产业链协同输出转变，依托三电系统、智能座舱和高阶自动驾驶等原创技术，与国际顶尖品牌共同竞技；第二，布局从贸易出口升级为全价值链的本地化深耕，强调国内研发、本地化制造以及本地供应链的一体化协同；第三，价值追求从单纯市场份额竞争走向全球产业共同体的构建，即实现双向融通、共同受益的全球化格局。
东风汽车则强调行业已形成的三大竞争优势，以及未来在智能化、低碳化、融合化与国际化方面的持续推进。智能化被视为重新定义汽车产品本质的关键，只有掌握自主可控的车载芯片、数据底座与大模型能力，才能在新一代汽车话语权中占据有利地位。低碳化方面，行业将并进多元技术路线，如全固态电池、氢能等，以支撑长期的发展。融合化强调汽车不仅是交通工具，更是能源、交通和通信系统的深度耦合的终端。国际化方面，出海路径已经从单一产品输出阶段，转向品牌研发、生产、营销与服务全链条的综合布局。
长安汽车也在现场提出四个维度的行业重塑。其执行层面认为，当下多数品牌正处于市场洗牌的节点，未来的竞争将从价格导向转向以用户体验为核心的价值驱动。具体来说，市场格局的再造将既有国内市场竞合升级为海外市场增量的协同；技术路线的重塑将把车辆从单一交通工具提升为具备高度智能的终端载体；产业链价值将从“整车为王”向生态协同转变，行业竞争将以生态体系间的较量为主；竞争模式也从单一产品的海外销售，转向产业出海、跨区域协同的综合能力竞争。
现场观点共同指向一个判断：未来汽车产业要把握好自主创新与全球协同并举的方向。行业参与方强调，只有坚持长期发展逻辑，落地差异化的技术路线、稳定的供应链体系，以及更高效的全球化运营，才能在激烈的全球市场竞争中维持持续性增长。与此同时，行业也需要在绿色转型节奏上保持前瞻性，推动能源系统、交通系统与信息通信系统的深度耦合，与社会经济发展同频共振。
综合来看，2026年的中国汽车产业正在走向以高质量发展为目标的新的阶段。企业需要在坚持自主创新、强化供应链韧性、深化全球化本地化落地与提升用户体验之间找到平衡点；行业则要促成更广泛的生态协同，推动三电、智能驾驶、车载算力等核心技术形成可持续的竞争力。面对市场规模扩张与利润压力并存的现实，行业的走向取决于企业对长期价值的坚持，以及在全球化网络中实现协同增效的能力。未来的道路将由不断创新的技术、稳定的治理体系和面向全球的协同能力共同支撑，推动汽车产业向更高质量层级迈进。
