前几天看到一条新闻，重庆赛力斯的大工厂里搞了一个很新奇的事情，在那里准车主可以直接进厂验收交付。
说实话，现在买车的人很多了，但是能开着车子在工厂的大门口转悠看刚下线的车子做路试、研究工艺流程的企业也不多见。
最怕的就是买错了，或者是买了不合适的一辆。
只是担心提车时会有所改变，或者有些隐藏的毛病看不到。
这样把交付当作一场透明化的考验，就跟去饭馆吃顿饭一样可以直接钻进后厨看大厨师炒菜是否干净利落似的，在心里那块石头落地了之后剩下的都是底气和踏实。
以前总认为买豪车就是图个牌子，现在看来这局已经变了天了，技术和安全才是真正的入场券。
你看那数据，辅助驾驶跑了六十八亿公里、主动避险三百多万次，并非靠嘴吹出来的而是实打实在的事故预警和安全冗余。
就好比一个老司机，反应速度是人类的几十倍以上，在高速或者拥堵路段的时候，这种感知力就是保命的关键。
有些车主认为选配激光雷达是为了配置拉满，实际上就是想在智能化方面买个顶配的安心。
毕竟科技是为服务人而生，而不是让你在车里头折腾一堆乱七八糟的设置，在复杂路况下能游刃有余的操作系统才是好帮手。
服务这方面也得细说，大家伙儿花几十万买车的时候最看重的是尊贵感和省心感。
现在有些品牌学聪明了，搞服务随人走，在哪里都有服务中心跟着你跑，超充站到处都是铺的。
这就如同家里请了一个贴身管家一样，不用你操心车子什么时候该保养了，在外面也不用担心没有地方充电。
那种数智化车间，手机点开就能看维保状态的，在这不就是把用户放在心尖上的一种表现吗？
咱们作为消费者，图的不就是省心、被重视的感觉吗？
说到底，销量是骗不了人的，卖了多少台、车主口碑如何一看便知。
问界能把M9、M8、M7这些车卖得这么火，归根结底还是因为把“五高”标准给立住了。
高价值指的是某种东西所包含的价值量或者数量级大。
不是因为价格贵才买下它，而是它的性价比让你觉得每一分钱都花得值得。
开着它出去，底盘稳、隔音好、智能系统聪明，在车上探索世界的心情是不一样的。
就像买件好衣裳，穿在身上不但要得体大方还要经得起洗磨得住才是我们老百姓心里认为的好东西。
交付仪式结束了，但是我感觉这只是个开始。
未来常态化的验收交付，实际上给所有的车企发出了一条警报：不要总是躲在自己的小房间里做产品开发工作了，请真正地把用户请进来，在他们面前展示出你的诚意。
毕竟信任的东西一旦建立起来，比任何营销广告都有效。
买车的人也不傻，谁是真的在用心造车呢？是玩花样还是真心实意地做着文章，在开了一天之后就一目了然。
往后看吧，高端智能电车市场间的竞争大概率还会往透明化和全周期服务这两个方向发展，在这样的情况下对消费者来说绝对是件好事了，并且谁又不愿意自己手中的车辆一直保持先进并且好用呢？
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