零跑昨天发布了新款C11,起售价为14.98万元,这并不是一款全新的车型,而是基于老款车型的改款车型;新款依旧是有增程版和纯电版可以选择,不过小宅看了这款车型的纯电版,感觉更像是半价版特斯拉Model Y;都说零跑C10和零跑C16是半价理想,那零跑C11是半价特斯拉似乎也说得通?
配置方面,零跑C11长宽高分别为4780mm、1905mm、1658mm,轴距为2930mm,作为一款中型SUV,这个尺寸是比较常见的;车辆动力分为两个版本——增程版采用1.5L发动机,功率为70kW,同时采用200kW后置单电机,纯电版采用220kW后置单电机。
续航方面,增程版采用41.7kWh电池,材质为磷酸铁锂,供应商为中创新航或者国轩高科,纯电版采用81.9kWh电池,材质为磷酸铁锂,供应商为蜂巢能源或者国轩高科,纯电版为800V架构。
零跑C11依旧是前双叉臂+后多连杆的组合方式,同时还配备FSD可变阻尼减振器、大陆 Onebox 制动系统、前四活塞固定式卡钳,这在同价位的产品竞争力还是挺强的。
另外这一代车型除了纯电版的最低配,其他全系列标配激光雷达,同时还配备了一颗骁龙8650算力芯片,算力为200TOPS,官方宣称支持高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助、停车场记忆泊车(HPA)。
相比老款车型大部分不配备激光雷达的做法,这一代车型几乎标配激光雷达,同时电池容量相比上代车型也有小幅度的提升,因此纯电版续航也从上代的515km提升到640km,最低配增程版的纯电续航也从200km提升到300km,另外由于纯电版升级到了800V架构,所以充电时间更短了。
作为对比,特斯拉Model Y长宽高分别为4797mm、1920mm、1624mm,轴距为2890mm,后轮驱动版采用220kW后置单电机,电池容量为62.5kWh,材质为磷酸铁锂,供应商为宁德时代,全系列均为400V架构。
有趣的是,零跑C11纯电版和特斯拉Model Y最低配都是220kW后置电机,两款车型都是前双叉臂+后多连杆的配置,再加上都是中型SUV,但零跑C11纯电版最低配只要14.98万元,特斯拉Model Y最低配要26.35万元,几乎是零跑的两倍,说零跑C11是半价特斯拉Model Y似乎也不为过。
全部评论 (0)