增程式用80度大电池抢市场，多档DHT被骂落后，用户到底怎么选
锅贴摊边上，老王和胡师傅嚷嚷着电动车，一嘴一个“又坑人了”，手里的豆浆还没喝一口就喷了出来，胡师傅脸黑了，说自家侄子刚提的新车，80度大电池，号称能干500公里，第一周开下来油电都没省，邻居大婶在边上跟着叹，说她家儿子买的那啥多档DHT，修变速箱修到想砸车，这坑身边人都踩过
夜里十点，零跑车间灯火通明，D19那批新车正整车下线，80度电池一口气塞进增程式壳子里，工友们说以前这电池只敢装顶配纯电，怕压坏底盘，现在领导一句话，纯电和增程式共线造，说这样省钱，去年智己LS6、问界M9都这么搞，省一笔是一笔，车企笑呵呵，供应链厂商喝倒彩，网上一片“电池大了不起啊，怕不是想骗补”
小米昆仑SUV上市那天，销售们直冲理想L9打广告，海报写着“同级最大电池”，后台客服快被问号淹没，网友“电池大王”发帖：电池越大越值钱，车却越卖越便宜，谁信啊，评论区吵成一锅粥，支持的说省心省力，反对的喊“脱裤子放屁”，论坛管理员只顾删帖，谁也劝不住
东城区那个修车铺老板，去年接了十五辆多档DHT，十辆修变速箱，五辆换离合器，维修工小赵边拆边骂，“多档就是多祸，老变速箱修起来贵得离谱”，他隔壁表哥，开了两年DHT，修车费都能买个新电池，车主微信群里天天有人晒维修单，最贵那次一口气报了两万三，家里老人看了直摇头
厂里老工程师说，早年搞DHT多桩神话，号称全地形性能无敌，越野赛一车接一车，风头盖过一批增程式，大家都信技术信仰，觉得档位多就高端，到了今年，真用起来才知道，高速能耗比增程式多一升油，动力还不如电动机来得直接，去年测评那批车，增程式加速还反超DHT，老工程师叹气，技术这东西，一变天就翻篇了
小区里买增程式的张姐，天天在群里夸车，说开起来顺滑，比纯电还省心，群里没开过纯电的邻居却不服，非说DHT才是王道，结果最近业主论坛搞了个投票，七成人投增程式，留言区都是“更安静”，“不用担心变速箱坏”，剩下三成死守DHT，都是老一辈开惯油车的，说有顿挫才踏实
楼下五金店老板，去年刚换的极氪，宣传说多档DHT，车友会一查，实际是单档，老板气得直拍桌子，“宣传全是骗人的”，群里车友跟着起哄，“多档装大电池不是卡技术就是卡钱包”，有人晒出空间图纸，说DHT结构复杂，电池根本塞不下去，塞进去也贵得离谱，隔壁卖保险的小李说买的人还真不少，出了问题全靠掏钱填
数据最扎眼的是，2023年全国增程式车型销量暴涨42%，DHT车型却掉头往下滑，车企高管私下也直说，能共线造车就是为了应对市场变阵，变速箱多一档，生产流程就多一环，成本高到连工人都嫌弃，厂区里小道消息说，有批DHT车三个月返修率高达17%，一周拉回厂区五十多辆，维修师傅手都磨破皮
国家上头也盯着这波操作，《价格法修正草案》刚过审，明摆着要管新能源车乱涨价，有车企高管私下吐槽，政策还没落地，一线销售已经开始打折，去年年底还加价提车的，现在贴钱都没人要，销售主管说，厂家挣的是“套餐钱”，用户买的是修车体验，谁都不傻，就是没人敢喊出来
菜市场老太太听说80度大电池要火，拍大腿说“以后买车还得看电池”，她孙子教她刷短视频，刷到DHT就划走，增程式就点收藏，楼下快递小哥说，纯电便宜但续航焦虑，DHT修得人心慌，增程式能跑能省，反正大厂都往这头挤，普通人就跟着走，不敢瞎折腾
要避坑，老张头支招，买车前先看配置单，别信销售吹，电池容量、结构一栏一栏对，论坛里多看看翻车贴，维修记录都有人扒，谁家变速箱老坏别碰，谁家电池实测跑不出续航赶紧避开，别让工程师和销售把人绕晕，买车就像买菜，挑新鲜的，别贪多花活，钱省修车不发愁
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