别克也许会破防，但这就是赤裸裸的真相2010年君威在我国卖了79357辆

别克或许有些“顶不住”，但这就是赤裸裸的现实：2010年君威在我国销量为79,357台，2015年110,637台，2020年达到了135,877台的峰值，2021年回落到96,605台，2022年为77,473台，2023年降至61,300台，2024年仅42,925台，2025年1–11月累计也只有40。

232台。

君威自2002年开始国产化，那时别克的知名度一度不输BBA，靠着品牌号召力销量一路走高，当年的售价比现在高很多，入门指导价曾高达20.68万元，一度被视为豪华车型；2015年君威销量首次突破十万，2020年达到顶峰后便开始快速下滑。

主要原因大家心里都清楚——国产电动车强势崛起。去年君威在国内销量已经不足4.3万台，今年前11个月刚好突破4万，预计全年也会在4.3万左右。与去年基本持平。

其实，不只是君威，曾经风光的很多中型车现在都遇冷，韩系、美系、法系受影响尤甚。目前还表现比较稳的主要是少数日系和德系车型。

如今君威已经属于冷门中型车，价格也大幅下探：2018–2022年那段时间入门版要十八万左右，现在竟然跌到十万出头，令人难以想象；即便价格降到比不少国产紧凑型新能源轿车还低，销量依旧惨淡，只有三千多台。

只能说别克现在真是太难了。总结来看，君威从曾经的主流中型车到如今的冷门落差巨大，销量与价格双双下滑。国产新能源汽车的崛起是改变格局的关键因素。