极狐T1的外观设计采用了全新的ARC-FLOW设计理念，封闭式前脸搭配贯穿式灯组，营造出不错的科技感。前包围两侧的散热孔设计则为其增添了几分运动气息。新车提供了晨曦白、霞光紫等六种车身颜色，满足了用户的个性化需求。车身侧面的半隐藏式门把手和黑色外后视镜是时下流行的设计元素。其车身尺寸长宽高分别为4337mm、1860mm、1572mm，而最关键的是轴距达到了惊人的2770mm。这个轴距数据不仅远超比亚迪海豚（2700mm）和吉利星愿（2650mm）等直接竞品，甚至接近了一些紧凑型车的水平，为其“越级”的空间表现奠定了物理基础。
坐进车内，极狐T1的内饰提供了云米、黑金等三种配色方案，采用Microcloud纤维绒材质打造，搭配具有加热、通风和记忆功能的云感环抱座椅，提升了舒适度。科技配置上，8.8英寸仪表和15.6英寸中控屏是车内的视觉焦点，支持CarPlay、HiCar、CarLink三端互联，保证了智能互联的便利性。更值得一提的是，极狐T1配备了540°全景影像、50米循迹倒车、58类泊车场景识别以及L2级辅助驾驶等功能，高配版还增加了侧气帘与前泊车雷达，这些配置在A0级小车中堪称厚道。
空间表现是极狐T1最大的卖点之一。2770mm的轴距带来了非常可观的后排腿部空间，高达934mm，甚至优于一些B级车。后备厢常规容积达到了459L，能够轻松容纳8个行李箱，并且支持放倒后排座椅扩展至1352L，储物能力相当出色。全车设计了32处储物格，充分考虑了家庭用户出行的各种收纳需求。前排座椅还能一键放平，与后排座椅连接形成一张“舒享大床”，增加了使用的便利性和场景多样性。
在动力系统方面，极狐T1搭载了70kW和95kW两种前置单电机，匹配了33.4度和42.3度电池组，CLTC工况下续航里程分别为320km和425km。其中425km的续航版本在目前同价位市场中具有一定优势，能更好地满足用户周边游甚至跨城出行的需求。全系支持快充技术是其一大亮点，仅需16分钟即可将电量从30%充至80%，有效缓解了充电焦虑。此外，新车还标配了3.3kW外放电功能，为户外露营等场景增添了乐趣和实用性。
安全性能是极狐T1着重强调的另一个方面。其基于北极星数字智能架构打造，采用高强度笼式车身设计。车身材料上，A/B柱采用了100%的1500MPa高强度钢，车顶可承受超过4.5吨的重压，构建了坚实的被动安全防护。电池安全则是用户关心的重中之重，极狐T1搭载的极光电池号称通过了远超国标的极端测试，并作出了“烧一赔一”的郑重承诺，试图从根本上打消用户对电池安全的顾虑。
极狐T1共推出了5款配置车型，预售价区间为6.88万元至9.38万元，形成了一个从入门到高配的完整产品序列。在预售期间支付2000元定金，还可以享受色彩免费定制、收纳扩展包等多重专属权益，进一步提升了购车吸引力。425km续航版本实现了“上市即交付”，而320km版本则预计在10月中旬交付。
综合来看，极狐T1的成功并非偶然。它精准地抓住了A0级纯电市场“配置将就、空间局促、安全妥协”的传统痛点，用越级的空间、丰富的配置、扎实的续航和强调安全的产品理念，满足了消费者尤其是年轻家庭用户对一款“精品小车”的期待。
其6.88万元的起售价更是具备了强大的市场冲击力，形成了“高配打竞品低配”的错位竞争优势。当然，最终的销量表现还需要经受市场长期的检验，尤其是北汽极狐的品牌口碑、渠道服务以及长期可靠性等方面仍需用户认可。但无论如何，极狐T1的出现，无疑为A0级纯电市场树立了一个新的价值标杆，受益的终将是广大消费者。
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