蔚来降价后电池租用变低价 19万起买电动车划算吗？

厂家这次给ET5T换了最新设计的外壳和车机系统，屏幕变成15.6英寸大横屏，处理器也升级了。动力系统用了双电机组合，续航最高能跑一千多公里。ES6和EC6同样换了电池和配置，百公里加速成绩更快，还加了后排专属模式和防爆胎功能。

选电池租用的话，每个月要多交几百块租金。比如75度电池每月728元，租五年得花四万多。如果用车时间长了，总费用可能反而比直接买电池更贵。现在买新车降价，二手价格肯定受影响，特别是电池产权不清的模式，不少人担心贬值问题。

新款价格下探到20万区间后，直接和比亚迪汉、极氪007这些车型正面碰上。ES6更是冲进了Model Y的市场，价格比之前低了两三万。厂家希望通过低价吸引更多用户，同时用每月租电池的费用维持收入。

选BaaS电池租用的好处是省去电池老化和升级的麻烦，换电站点多的地方能快速补能。但得算清楚自己开多久车，短期两三年可能划算，时间再长反而可能多花钱。

厂家给新车换了100度电池当标配，同时鼓励用户租用，算是要把换电模式彻底推开了。不过他们现在还没赚钱，能不能靠每月的租电池费用持续经营，还得看后续发展。

现在买蔚来能便宜不少，但长期账目不一定好看。电池租赁虽然方便，但产权问题一直没解决，万一公司出问题电池归属可能有纠纷。用户现在下单能拿补贴，但得想清楚自己到底要用多久。

厂家调价动作大，短期内销量应该能涨。但用户换车时二手车价会不会暴跌？租电池的钱加起来够买个新电池了怎么办？这些问题现在都没答案，只能等市场反应。

总之现在买蔚来确实便宜了，但如果只是偶尔开开或者打算换车的人，租电池模式可能不算最优解。长期用户或许能享受换电便利，但得多算算账。价格低是真，但各种隐性支出也不能忽略。