据行业统计，自动挡在入门紧凑车市场的渗透率已接近60%（估算/体感/样本少），这意味着起步熄火这事正在被慢慢解决。我现在坐在车里，手指在方向盘皮革上画圈，指节发热，空气里混着轮胎的橡胶味。
同事小赵凑过来，低声说：’起步别慌，刹车踩稳，慢慢松刹再轻踩油门。’
修理工老刘在车间外拍打着车门框，随口说：’看清仪表盘再走，别急着给它一个猛劲。’
油耗和成本我就用现成的做个估算：6–8L/100km，7–8元/L，百公里成本49–64元之间（样本少/体感）。
同价位两款车的实操差别就体现在起步的心跳上。A车CVT的起步像慢慢拉开的一张手帕，线性但不猛；B车双离合的起步更像踩下弹簧，反应快但湿滑路面容易短暂顿挫。
把传动系统往生活里扯，它更像三方拼图：设计、制造、供应链绑在一起，哪一块松了，整台车的节奏就乱。对我来说，买一辆车就像买饭，锅里要有火候，火候对了，味道才对。
（不确定）我猜新手挡位设计其实是模块化的，便于不同车型共用，但具体怎么落地还没打听清楚。
其实我之前说自动挡就好，说得有点大。现在想来，细节决定成败，尤其坡道和雨天。系统再聪明，轮胎和路面还是要靠驾驶者的杠杆来配合。
（这段先按下不表）我突然想到，停在斜坡上时，车头朝哪边其实不只是心情问题，方向盘的回正角度也在暗示你接下来要怎么放油门。
你们遇到过在坡道起步时，该先松刹车还是先拉手刹的困惑吗？
有时候我也会嫌麻烦，觉得记那么多步骤很累，但想想这是对车和自己的尊重。
我刚才翻了下笔记，夹层里有一张被油渍点过的旧维修清单，边角还粘着一小撮灰尘。
临场小计算：百公里成本约48元（6L×8元/L）。如果你一个月跑1500km，油费大约720元；若波动±1元，你的月支出也会多出约72元。
销售同事的只言片语：’先学会坡道起步再谈加速，别成了练车队。’
你觉得在你手里，哪一个细节最容易被忽略？雨天里你又怎么练起步？（这段先按下不表）
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