前几天，念寒看到后台有个来自江苏的车友留言，说自己手里握着11万左右的预算，想买台运动点，且配置高点的车，问我最近有没有啥好车推荐的？
这不巧了，长安在9月12日刚好上了个新车，叫长安UNI-V蓝鲸超擎，我觉得刚好可以拿出来跟车友们聊聊。
放心，没有被充值！
有车友可能会说，念寒啊，现在满大街都是9万9的插混纯电，你咋还聊个不带大电池的油电混动啊。
别急，这台车这次上了两款，官方指导价是11.49到11.99万，不过现在车企都学聪明了，搞了个上市限时价，10.99到11.39万。
官方还顺带给了一堆置换礼、金融礼、质保礼啥的，老套路了，大家都懂，我就不做过多解释了。
说实话，看到这个起步价，我当时心里头是咯噔了一下的。
你们想啊，现在比亚迪秦PLUS和驱逐舰05都卷到7万多起步了，吉利银河L6这些插混车也杀红了眼，这台车到底哪来的底气卖这个价呢？
不过要是认真去思考一下的话，你们或许会发现这车在细分市场上还真有点东西，它主打的就是一个错位竞争。
先说外观吧，基本还是沿用了燃油版那个味了，封闭式前格栅，配上三段式进气口。
车身尺寸也没变，长宽高4740/1838/1435mm，轴距2750mm，属于标准A级车身材，轮胎给了235/45 R18和235/40 R19两种规格可选。
但最抢眼的是什么？
没错，它全系标配了电动后扰流板，也就是咱们俗称的电动尾翼，外加车尾双边共四出排气和橙色装饰线条。
念寒记得之前有个朋友买过老款的油车版，每次开回小区，按一下按钮，尾翼升起来伴随那点机械声音，别提多神气了。
虽然他其实只是去菜市场买两根葱，但那架势，硬是让他开出了一百多万保时捷的错觉。
不过，最让我意外的，其实是内饰和音响部分。
车里用了256色环绕氛围灯，皮质座椅搞了个愉悦2.0型面设计，主驾座椅还带3档通风和加热，这在南方的夏天，太好用了。
更夸张的是，一台十来万的A级车，它给塞了18个扬声器。
它还首发搭载了腾讯TTi Sound AI音效算法，带杜比全景声和7.1.4全景环绕声场，甚至还给了六大主题音效。
念寒个人认为啊，这套音响堆料放在以前，你不买个大几十万的豪华车根本不敢想。
但话说回来，这18个喇叭到底能不能在紧凑型车厢里出好声，还得打个问号，毕竟声学共鸣受限于物理空间。
有意思的是，它还配了ENC主动降噪技术。
之前有车评同行私下吐槽，说有的运动型车，风噪胎噪做不好，就用大嗓门的高级音响去盖住噪音。
至于这款UNI-V是不是也是这种路数，念寒还没拿到试驾车不敢打包票，具体的隔音表现还有待核实，大家最好亲自去店里听听看。
再聊聊最核心的动力，这也是目前争议最大的地方。
它用的是1.5T混动系统，发动机最大功率110千瓦，最大扭矩220N·m，电机最大功率180kW，配的是单挡DHT变速箱。
零百加速6.98秒，跑得确实挺快，但这车只带了个1.7kWh的三元锂电池组。
这意味着它是个传统的蓝牌HEV混动，上不了绿牌，也免不了购置税。
这就引出了一个很有争议的话题，在现在插电混动满天飞的时代，这种蓝牌HEV到底是不是工业垃圾？
网上很多键盘侠都在喷，说买这车不如去买个带绿牌的插混，短途还能当纯电开，一滴油不用。
但我仅代表个人观点说两句啊，并不是所有人的居住环境都能随便装充电桩的。
念寒有个住老破小的小兄弟，之前图便宜买了台短续航的插混，结果天天去外面跟网约车司机抢公共充电桩。
大冬天冻得直哆嗦，最后实在受不了，全当油车开了，背着个大电池还费油。
这种情况下，一台WLTC综合油耗只要4.28L/100km的蓝牌混动，其实反而是更省心的选择。
不改变原有油车的使用习惯，不用半夜去抢桩，还能享受电机带来的平顺和加速感。
当然，这车的不足之处，念寒觉得也很明显。
首先是单挡DHT，比起多挡位的竞品，在高速巡航后段的爆发力上，可能会稍微吃点亏。
其次，它提供了一个SUPER RACE 3.0赛道模式，甚至可以一键激活。
说实话，一台前驱的家用车，非要往硬核赛道上靠，多少有点精神分裂。
念寒给厂家的建议是，以后营销的时候，其实可以稍微收一收这种过度硬核的“赛道”执念。
不如把无焦虑的低成本通勤加上周末偶尔放纵一下的驾驶乐趣作为核心卖点，其实更接地气。
毕竟咱们普通人买车，99%的时间是在高架上堵着，或者在红绿灯前发呆，谁天天有空去下赛道啊。
总的来说吧，这台UNI-V蓝鲸超擎，优缺点都很鲜明。
优点是颜值抗打，音响配置越级，不用充电也能省油。
缺点是没有绿牌路权，价格也没有下探到7万多的那种极致内卷区间。
它更适合那些手里有点小钱，喜欢个性张扬，但家里又没条件安充电桩的年轻人。
至于现在值不值得冲，大家也别着急做决定。
为啥？
道理很简单，看看现在的车市，真的是一天一个价，像我之前跟猎头朋友聊汽车圈跳槽一样，有时候让子弹飞一会儿。
哪怕先观望两个月，多去店里试驾几圈，也比脑子一热冲动下单要好，毕竟赚钱都不容易。
