9月11日，2026（秋季）亚洲充电展（ACE 2026）在深圳举行。本届展会设置eBike快充专区，围绕电动自行车及电动两轮车补能需求，集中展示电源芯片、功率器件、电池、BMS、磁性元件、连接器、充电器及配套解决方案。
目前两轮出行市场持续发展，用户对充电效率的关注正在提高。与此同时，电动自行车相关标准及认证体系不断完善，充电器除了需要满足安全要求，还要兼顾转换效率、温升、体积及可靠性，推动eBike充电产业链进一步升级。
eBike充电迈向更高功率
长期以来，电动自行车充电器主要集中在百瓦级。随着高端锂电车型电池容量提升，以及用户对缩短充电时间的需求增加，大功率快充开始成为新的产品方向。
目前市场已经出现480W、720W以及千瓦级充电方案，部分高端两轮车充电器功率进一步达到1590W，充电功率明显向上突破。
功率提升能够明显缩短补能时间，但也会同步增加充电器的损耗和发热。
因此，如何在提高输出功率的同时控制温升、提升转换效率，并保证长期使用可靠性，成为eBike快充进一步普及需要解决的关键问题。
SiC助力大功率充电器提升效率
随着充电功率从百瓦级向更高功率延伸，传统单级反激方案也开始向PFC、LLC等更加适合大功率应用的电源架构拓展。
SiC等第三代半导体器件凭借高耐压、低损耗等特点，正在进入eBike充电器。以晶丰明源此前展示的方案为例，其大功率SiC充电器方案覆盖168W至800W，并采用反激以及Boost PFC+LLC等不同架构，面向电动两轮车、电摩等应用。
除了功率器件，AC-DC控制器、同步整流芯片、磁性元件及散热设计也需要同步优化。产业链协同升级，有助于大功率充电器在效率、体积和温升之间取得更好的平衡。
快充与BMS协同保障充电安全
eBike快充并不是简单提高充电电流。电池容量、电芯温度、SOC以及电池健康状态都会影响安全充电功率，因此充电器与BMS之间的协同越来越重要。
通过电池状态监测和充电策略管理，可以根据不同充电阶段动态调整电压和电流，并在过温、过压、过流等异常状态下及时进行保护。
在更高功率下，电池、电源、连接器以及线缆都需要具备相应的承载能力。因此，从充电器单机升级到完整充电系统，也成为eBike快充发展的重要方向。
eBike快充产业链持续完善
从芯片和功率器件，到电池、BMS、磁性元件、连接器、测试认证及整机制造，eBike快充涉及多个产业环节。
特别是在48V电动自行车平台更加集中的背景下，行业关注点也逐渐从单纯提高功率，转向高效率、低温升、安全保护和规模化量产。更成熟的供应链和标准化方案，有望进一步降低大功率快充进入两轮车市场的开发门槛。
总结
从ACE 2026 eBike快充专区可以看到，更高功率、更高效率和更完善的安全管理，正在成为两轮车充电技术的重要升级方向。
从传统百瓦级充电器到480W、720W乃至千瓦级产品，大功率补能正在为高端eBike提供更短的充电时间；SiC、PFC+LLC以及智能BMS等技术的导入，则进一步改善效率、温升和充电安全，为快充方案规模化落地提供技术基础。
