“疯了，比亚迪连自己都捅！”！
2025年的汽车市场，比亚迪用一场“618降价风暴”再次刷新了行业认知，全系车型直降3万，叠加国补、置换补贴后，综合优惠高达5-8万。尤其是比亚迪海鸥这样的A00级纯电车，起售价直接杀到5.68万（限时一口价活动），而2025款智驾版车型也以6.98万起的价格横扫市场。这种“掀桌子”式的降价，让合资燃油车和新能源竞品集体沉默：“这价格，连成本都覆盖不了吧？”。
但比亚迪敢这么玩，靠的是“规模化+垂直整合”的绝对成本优势。
从电池、电机到智驾系统，比亚迪几乎掌控了全产业链，甚至要求供应商降价10%以压缩成本。这种“成本控制内功”，让比亚迪能在价格战中游刃有余。
而降价的核心目的，正是加速淘汰非智驾车型，推动智能化技术下沉。
在比亚迪的降价矩阵中，海鸥堪称现象级产品。
这款A00级小车上市仅16个月，销量突破50万辆，而2025款升级后更是“加量还降价”——标配DiLink智能网联系统、手机NFC钥匙、前排60W快充接口，自由版以上车型还新增座椅加热和主驾电动调节。
更关键的是，e平台3.0技术+刀片电池的组合，让海鸥的续航达成率远超同级，城市工况续航甚至能超官方标称的109.3%。
降价后的海鸥有多狠？
非智驾版限时一口价5.68万起，比2024款直降1.3万；智驾版仅需6.98万，价格比五菱宏光MINI EV高配版还低，却多出智能驾驶、快充、长续航等“降维打击”配置。
难怪网友调侃：“以前买老头乐是为了省钱，现在买海鸥是为了享受科技平权。”
当然，这次降价绝非“清库存”的短期行为，而是比亚迪“电比油低”战略的延续。
从2025年初的秦PLUS EV直降1万，到618全系车型“无差别攻击”，比亚迪的目标很明确：用插混和纯电车型的价格优势，彻底终结燃油车时代。
以宋Pro DM-i为例，降价后9.98万起的插混SUV，油耗仅3.9L/100km，续航超1500km，直接让同价位的哈弗H6、长安CS75等燃油车失去竞争力。
更可怕的是，比亚迪的降价同步拉高了行业门槛。长安深蓝、吉利银河等品牌被迫跟进，而合资车企的燃油车若维持12万以上的定价，只会被消费者贴上“智商税”标签。
然而比亚迪亮牌了，消费者却产生焦虑：现在不买，明年更亏？
面对比亚迪的“疯狂让利”，消费者一边狂喜，一边纠结：“现在抄底，还是等下一波降价？”。
从历史数据看，比亚迪的降价往往伴随技术迭代，例如2025款海鸥智驾版普及天神之眼C系统，支持高速领航和智能泊车，而老款车型则通过降价加速退出。这意味着，当前的超低价可能是“末班车”。
但另一方面，汽车作为消费品，“早买早享受”的定律依然成立。
以海鸥为例，降价后每月用车成本仅百元，而同级燃油车每月油费至少500元。按5年使用周期计算，差价足以覆盖购车成本。
这场618降价风暴，本质是比亚迪对燃油车体系的“最后一击”。当海鸥这样的智能纯电车杀入5万区间，当插混SUV的油耗降至3L时代，燃油车的“性价比护城河”已彻底崩塌。而消费者将成为最大赢家——用买菜车的预算，开上带智驾的科技产品。
如果你还在纠结“买油车还是电车”，不妨记住九边的一句话：“时代的红利，从来只属于敢吃螃蟹的人。”
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