阿维塔07这次的推新差不多算是个成熟的小升级。
我还记得有一次，销售小张跟我说：你觉得这次广告投放是不是要别出心裁点？他们的新广告好像很平庸。我当时心里一乐，确实因为这次改动虽然不大，但在配置上还是想让消费者感觉有料点，不然再好看的车也就是秀外慧中。
市面上，像阿维塔这样的小众品牌，销量维持在每天3000多台左右，估算月平均不到10万台，样本碎片化严重（体感估算）。他们的订单和产能配合也有点赶不上市场节奏。大家都明白，加长、加宽、加配置不一定能带来销量大爆发，但能稳住客群。
你会发现，和蔚来、理想不同，阿维塔它用了点另类韧性，就像那个眯眯眼车灯，奇特但吸睛，或者说极端。其实我一直觉得，新能源车越是追求个性化设计，越容易遇到爱得深，恨得快的状况。有人喜欢越看越顺眼，有人一眼看去就觉得咬牙切齿（这段先按下不表）。
目前来看，新款的蓝色车漆算是个点缀，比起之前较为苛刻的设计，显得温和些。加上电吸门和智驾小蓝灯，觉得品牌对颜值调教还是挺细心的——我一直疑惑，为什么这个级别的嘴巴式大灯，总是那么非主流的审美？（这段我突然卡壳了）反正，可能就是一种偏好吧。
更让我琢磨的是，增程版加入的52度电池。这算是个杀手锏，估算续航能充到333公里（体感估算，未有官方数据确认），充电倍率快到5C，意味着快充救命——开个30分钟，几乎可以续一次大半天。这个电池的技术门槛不低，老话说，容量越大，成本越高，我猜这一块的成本，可能占了整车成本的20%左右（粗算）；买车人更在乎的还是续航不扯远。
说到研发，想象个比喻，比如做饭。每次升级就像加点料，你加多了味道会不一样。这个52度电池就像加了点辣椒粉——不是所有人都敢尝试，但味道来了，总会有人爱。
我曾问过维修师傅：你觉得这电池重量大吗？他摇头：不算轻，顶多三吨左右（估算）。车身+电池总重也许真在三吨以上，毕竟，车重也影响操控感。华为智驾这事儿，真不好说是不是到位，我觉得真是差一点点就能鬼使神差地成为爆款。
这也让我想：设计超前是不是意味着未来大家都得问好那些特殊的视觉经验？记得前几天，有个朋友说，我觉得这个车外观太奇怪了，没有大众的‘一看就懂’。我想，或许这也是为什么销量跑不起来，70%的人还是喜欢大灯能一眼认出身份。
我刚才翻了下笔记，看到一张经典对比图——别的品牌都追求长车灯，但阿维塔偏偏不走这套路；有次跟朋友聊，他说：你看那‘眯眯眼’是不是很像一双迷你小眼睛？那一瞬我没细想，但可能他们试图塑造一种未来派幻觉。
我其实挺疑惑：这次的改款，到底是不是加量不加价？别的品牌都在涨价，阿维塔还真是夹缝生存。指标还是让人琢磨，续航＋配置，让人觉得挺值的，但销量依然中规中矩。要说原因，是不是因为，车市大环境依然有点迷？
你有没有想过，如果把阿维塔07的增程版放在纯电市场，那是不是感觉会更符合未来？毕竟，纯电续航达不到六七百公里的产品，买家心理就像还没吃饱。我猜，未来或许所有增程车都得考虑油电一体这个事情——也许改天所有新能源车，都装个增程器算了？让成本和体验都更加平衡。
说到体验，我突然想到一件事——那天一个朋友提到，你是不是嫌麻烦，充电太麻烦？充电其实没那么烦，但不便之处就像堵了点路。有时候，车开的顺心只是个感官享受，实用性才是真王道。
——这让我想到了一个问题，未来的智能驾驶是否真的会变成大家的标配？还是会像我说的，变成一个噱头。
对了，刚才的心算——假设一台阿维塔07的百公里成本相当于0.8元（体感估算），按600公里续航，油电合算下来，可能每个月运行费在400-500元左右（燃料+维护估算）。这样的成本，够不够抗衡传统燃油车？我不好下结论，毕竟变得像变脸一样快。
从供应链来看，这个52度超级电池，又背刺了一些老车主——容量大，但重量沉；充电快，但寿命怎么样？这些疑问其实未必全部有答案，更多时候，是在猜猜未来会怎样。
我有个朋友说：你觉得阿维塔要不要考虑把设计做大点？我笑：大车其实也吸引不了所有人，小个头更容易走入家庭。但其实看着这个眯眯眼，我反而觉得，未来或许就是这样极端+个性的身份标签，不那么符合大众，但偏偏吸引一部分死忠。
我觉得这车的未来还真不赖——只要销量能上去，或者被极端取向的一群人喜欢，说不定就能起死回生。这倒让我想起来一个问题：有没有可能，今天的不被理解，反而变成未来的一种独特标签？
——正好想到一个点，或许照着这个方向，阿维塔还能走出一条非凡的路线。只要他们能找到那群心有戚戚的消费者。
说到这里，可能最有趣的还是那个细节：开车经过城市边缘时，看到一只流浪狗盯着车灯看，似乎也在等待些什么。这个细节，看似无关紧要，却让我觉得，或许，未来的车，只要能理解我们的情感，或者，用一些微妙的小设计表达陪伴感，也许才是真正的刚需。
总之吧，把未来看得太大，车子其实还是那些日常的小细节决定了我们愿不愿意花钱。而这些细节，也许都藏在一个眯眯眼灯的背后。
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