花五十多万买一台主打智能科技的新能源豪华车，高高兴兴带孩子出国自驾游，遭遇的却是一场噩梦。刚出境第二天，车机系统就被厂家从国内远程锁死。车子瞬间失去大部分智能功能，导航不能看，音乐不能听，连放着护照和现金的副驾驶储物箱都无法打开。最让人无法忍受的是，连加油的油箱盖都被锁闭，无法正常补充能源。这种荒唐至极的遭遇，发生在河南省的车主刘先生身上。
这位来自河南的车主刘先生在今年暑假制定了一个长途自驾计划。他打算利用假期时间，带着孩子驾驶自己刚买半年的新能源智能SUV，穿越中亚，一直开到欧洲。这台车售价超过五十万元，各种高科技配置非常丰富。出发之前，刘先生做足了准备工作。他特意把车开到河南当地的品牌售后门店，进行了一次全面的出境前保养。
在保养车辆的过程中，刘先生明确告知了门店的工作人员，自己这次要驾车出国，一路开到欧洲。当时店员表现得非常支持，还热情地送给刘先生一个靠枕，祝他一路顺风。在此期间，没有任何人向他提及车辆出境可能会被系统锁定的风险，更没有任何人告知他需要提前向厂家申请出境许可。刘先生怀着对旅程的美好憧憬，于7月8日正式启程。
父子俩路过祖国的大好河山，顺利抵达新疆霍尔果斯口岸。通关之后，他们开车进入了哈萨克斯坦。没想到，入境的第二天，也就是7月16日的早上，突发情况出现了。他们从酒店下楼，准备启动车辆继续赶路，却发现车里的中控大屏幕上没有出现任何行车界面，取而代之的是一个红色的“解封申请”窗口。
车机系统在此时此刻已经被厂家在后台彻底锁死。对于这台高度依赖屏幕控制的智能汽车来说，屏幕被锁等于车辆的大脑瘫痪。刘先生的这台豪华车，瞬间退化成了一个仅保留基本行驶能力的代步工具。在人生地不熟的异国他乡，失去车载导航，父子俩寸步难行。漫长的公路旅行没有音乐相伴，气氛也变得无比沉闷。
所有的智能控制箱门都被电子锁定。刘先生将全家人的护照、签证文件以及防身用的现金都放在了副驾驶前方的储物箱里。这个储物箱平时需要通过中控屏幕输入密码才能开启。现在屏幕被“解封申请”的弹窗死死挡住，根本无法正常调出输入密码的界面。没有护照和现金，他们在国外将面临无法住宿、无法买票、甚至被当地警方扣留的巨大危险。
雪上加霜的是，车辆的燃油箱盖也是电控开合。由于车机锁死，油箱盖也无法弹开。当时车辆的油量已经见底，刘先生被困在加油站，后面还有很多当地车辆排队等待，喇叭声此起彼伏。在极度焦虑之下，刘先生只能顶着微弱的网络信号，在手机上疯狂搜索同款车型的应急自救指南。经过反复摸索，他通过拆卸后备箱内饰板，找到隐藏的物理拉线，才勉强打开了油箱盖，完成了加油。
至于那个关乎生存的储物箱，刘先生趴在座位上，仔细观察屏幕上的弹窗缝隙。幸运的是，解封申请的弹窗并没有把下方的密码输入框彻底遮死。他用手指指尖顶着屏幕边缘，极其艰难地一点一点尝试，这才勉强输入了正确的数字，拿出了护照和救急的现金。人算不如天算，花了大价钱买来的高科技，却在关键时刻给车主设下了重重障碍。
刘先生开始紧急联系国内的售后客服。由于哈萨克斯坦部分地区网络极差，跨国电话无法接通，他只能通过微信文字的方式与国内客服进行沟通。客服了解情况后给出的答复，让刘先生大吃一惊。客服表示，车辆在没有得到厂家授权的前提下进入境外区域，后台定位系统会自动判定车辆存在被盗窃或者被非法走私的风险，为了保护车辆安全，系统会启动远程锁车程序。
为了证明自己是合法的车辆拥有者而不是走私犯，刘先生必须按照厂家的要求，提供海关通关凭证、个人护照、购车发票、购车合同、国际驾照以及签证等一整套证明材料。在网络信号极差的境外公路旁，刘先生只能手忙脚乱地把这些纸质文件一一拍照，通过微信艰难地发送给国内的售后人员。
本以为上传完材料就能迅速恢复车辆功能，但实际的处理速度让人抓狂。刘先生和孩子被迫在原地等待了整整30多个小时，车机系统才在第二天中午被缓慢解锁。原本高高兴兴的跨国自驾，变成了漫长的扯皮和等待。同行的孩子在此期间产生了强烈的焦虑和恐惧感，全程处于情绪高度紧张的状态，时刻担心车子会再次坏在荒无人烟的地方。
事实上，这类风波背后折射出的是近年来新能源汽车出口的灰色地带问题。随着国产新能源汽车在海外市场的名声越来越响，特别是在中亚和俄罗斯等地区，很多当地消费者对中国品牌的智能汽车非常追捧。由于官方出口渠道的建设需要时间，且海外定价往往比国内高出一倍甚至更多，于是一些中间商便动起了歪心思。他们假扮成普通消费者在国内买车，然后通过平行出口的方式，将车辆运到境外进行二次加价倒卖。
为了维护海外经销商的利益，也为了控制产品的全球价格体系，许多车企便在车辆出厂时内置了地理围栏功能。只要后台检测到车辆长期或者突然出现在中国国境之外，系统就会触发防走私锁机。这一商业层面的博弈本无可厚非，但是车企的规则制定者显然忽略了普通自驾游客的正常需求。城门失火，殃及池鱼，厂家的技术手段不够精准，导致刘先生这种真正的车主成为了商业博弈下的牺牲品。
这种体验不仅让刘先生在身体上受折磨，在精神上更是巨大的折磨。在异国他乡的荒郊野外，网络随时可能断开，刘先生必须像守着救命稻草一样守着手机，不断刷新微信，等待国内客服的回应。在这个过程中，他不仅要克服语言不通带来的恐慌，还要照顾受到惊吓的孩子。这种服务态度和应急处理效率，显然与车辆五十多万元的高昂身价完全不匹配。买车的时候车主是上帝，出了问题车主却要四处求人，这种巨大的心理落差换做任何人都会感到愤怒。
刘先生表示，他能够理解车企为了防止车辆被走私、被倒卖而设立安全机制，但他无法接受这种极其粗暴的执行方式。后台既然已经监测到了车辆运行轨迹，在锁车之前，完全有时间先通过微信或者电话跟车主本人取得联系，核实一下具体情况。厂家却选择了最极端、最省事的做法，直接在后台单方面按下锁车键，将车主和家人置于极其被动和危险的境地。
针对刘先生的遭遇，相关媒体记者于7月22日下午拨打了该新能源车企的客服热线。客服人员的回应让人大跌眼镜。客服明确表示，车辆只要开出国境，就大概率会触发系统的远程锁车保护机制。而且，这一机制是无法提前通过报备来避免的。
根据客服的说法，车主在出发前，即使主动向厂家说明情况并提交资料，也无法申请所谓的“出境白名单”。车辆必须开出境外，等到车机屏幕上显示出锁死错误码之后，车主才能向售后人员提交材料申请解锁。这简直是秀才遇到兵，有理说不清。对于有计划出国旅游的车主来说，这意味着他们必须主动去经历一次车辆被锁死的恐慌，在路边等待几十个小时，才能重新获得使用车辆的权利。
客服还表示，车机锁死之后，车辆只是智能功能停用，基础的驾驶性能比如转向和行驶是不受影响的。这种说法在实际使用中根本站不住脚。对于习惯了智能导航的驾驶员来说，在完全不认识路标的异国公路上面对一块黑屏，跟瞎子摸象没有区别。
更糟糕的还在后面。客服透露，这种临时解封是有区域限制的。如果车主像刘先生这样跨越多个国家，在进入下一个新国家时，车机系统有很大的概率会再次自动锁死。车主必须重新记录屏幕上的新错误码，再次联系线上管家提交申请。虽然第二次解锁不需要重新上传全套发票和合同，但依然需要重新等待后台的人工审核。这就意味着，刘先生的跨国自驾之旅就像是一场排雷游戏，每过一个边境，都要提防车机随时可能抛锚。
目前，刘先生父子已经驾车离开哈萨克斯坦，进入了俄罗斯境内，继续他们未完成的旅程。在这段旅途里，他们不得不时刻紧绷神经。刘先生已经把所有的重要证件和备用现金贴身携带，再也不敢放进车内的电子储物箱。这种防贼防盗防车主的奇特体验，无疑给国内的新能源车企敲响了警钟。
在传统的燃油车时代，车主买下车辆后，就拥有了车辆的绝对控制权。无论开到天涯海角，车子都听从车主的指令。而在智能汽车时代，车辆和厂家的后台服务器时刻联网。厂家不仅可以通过无线升级带来功能优化，同时也拥有了远程限制车辆的权力。这引发了大众对私有财产所有权的讨论。人为刀俎，我为鱼肉，当消费者花了几十万元买来的商品可以被他人随意远程锁定，这种安全机制是否已经侵犯了消费者的合法权益？
很多新能源品牌在宣传时都喜欢强调科技感和智能化，但高科技不应该成为给车主添堵的工具。如何在维护品牌利益与保障用户出行安全之间找到平衡，是所有车企需要深思的问题。如果车企只顾自己方便，随意在后台限制用户的功能，那么消费者的信任将会被迅速消耗殆尽。
内容信息来源：封面新闻
