电动三轮车上快车道，接送学生的、送快递的、收废品的他们驾车不紧不慢，安全系数太低酿成交通拥堵和巨大隐患

电动三轮车上快车道，接送学生的、送快递的、收废品的他们驾车不紧不慢，安全系数太低酿成交通拥堵和巨大隐患

电动三轮车开上快车道，问题就出来了，那些接送学生的、送快递的、收废品的家伙们，开着车慢慢悠悠往前挪，后面的大车就只能跟着爬行。速度太慢，机动车道本来是给快车用的，他们这样一挡，车流就挤成一团，本来两道变一道，风险一下子拉高。

每天路上都这样，鸣笛也没用，他们可能根本没注意。电动三轮车上挂的是摩托车的黄牌，买的也是摩托车的保险和税，摩托车能正常在机动车道跑，为什么电动三轮车就不行呢，就因为它限速30公里每小时，太慢了，跟不上大车的节奏。

结果呢，开得慢，还容易出事，碰撞起来，车里的人伤得最重，虽然大车有保险，电动三轮车这边就麻烦了。非机动车道也不合适，那些道太窄，电动三轮车体型大，宽度不够用，挤进去还得占地方，影响别人。

市区本来就禁这种车上路，规定是为了安全，可很多人还是钻空子，觉得牌照是摩托车的就能随便跑。速度上不去，体型又大，在快车道上就是个移动障碍，后面车急着走，容易追尾，前后夹击，隐患到处都是。

开车的人觉得方便，接孩子送货收东西，图个省事，可路上的车多，稍不留神就撞上。限速30公里，本来设计就是慢行工具，不是给机动车道用的，放那儿就乱套。市区禁行是为了堵住这个漏洞，不然天天堵车，事故也多。

摩托车牌照听着像能上主路，但实际速度决定一切，太慢就该走慢道。非机动车道宽度小，三轮车转弯都费劲，卡在那儿更堵。干脆别上快车道，找合适的地方走，省得大家跟着遭罪。电动三轮车多用于短途，市区里人多车多，本该有专道，可现在混着跑，问题就多。

速度慢是根源，30公里每小时在快车道上，等于让别人停车等你，鸣笛也没反应，车道变窄，侧面超车都危险。保险是摩托车的，出了事赔付有限，大车那边不一样。禁行规定就是针对这个，市区别让它乱窜，安全第一。体宽问题大，非机动车道窄，容易刮蹭行人。

快车道上慢行，酿成大堵塞，时间一长，经济损失也大。每天见着这种事，路况就差，司机心情也糟。电动三轮车该走它的道，别搅和机动车。限速设计就是提醒你慢，市区禁了就别上，牌照再像摩托车，也变不成快车。

非机动车道不合适，宽度不够，干脆规划好专用区，大家都顺心。