房车这东西，早些年听说张家口有户人家，卖了楼去西藏，用上一台大通底盘的自行式C型房车，说是要边走边活着。隔壁老王还讨论过，“一辆车，能顶一个家么？”——理论能，想象能，但落到实际，有些门道。
年轻人嚷着买房车，朋友圈照片一放，一车两人，茶杯里插着野花。但在青岛住过那阵子，我真切见识到房车的水电麻烦：那边只有个小型营地，晚上得等隔壁阿姨把洗手间门敞着，免得排队。天热了，洗澡难，黑水箱发臭，刚开一周裂开。后来好友莉莉转用宿营车，说“别那么折腾，住几天换个地方还能进城吃顿热乎饭。”
其实不少老司机私下说，房车的‘家’，是伪命题。真到出行，实用的反而都凑合。开房车过闽南小巷，挂道保险杠的，不是福州、漳州那种窄道能随便进。老何修车时常念叨：“有些车，光设备多，毛病也多。卫生间坏了，堵管子比修油门还痛苦。你们别忽略‘省事’！”近几年宿营车兴起，像江铃的微型款，高度刚刚好不卡地库，后排能放倒，铺个折叠床，中途歇脚比单纯的房车自由。设备其实简单到一床一炉头，反倒不操心。
有趣的是，宿营车多数都没抽水马桶这类配置，广受吐槽。但实际上，专业群里常调侃说：“带厕所，技术再好也有堵的一天。”多数没配卫生间的，淘宝上几十块买个便携马桶就行，用完倒掉，毛病少。出门停车能挑卖场、体验区或者加油站，像内蒙古公路服务区，分分钟有热水和消毒，不像房车只靠自己的水泵。家里老人偶尔随车，反而喜欢宿营车能横躺坐坐，晚上也能扎帐篷，外面空气新。
前两年，广州市区查房车停车，大家都知道停车抓得紧，房车被驱赶得远。宿营车就不一样了，和轿车同样尺寸，地库、路边随便来，开累了，正好附近找快捷酒店。房车那种长期露宿方案，实际操作下来，补给成难题。房车用户群里小李说过，去年在云南度假区，一晚上找不到地方倒黑水箱，闹得老婆孩子都说下次改买普通SUV。宿营车没那么多顾虑，想住酒店随时住，想露营就露营，不至于一分钱掏了只能死守车里。
还有段小插曲，前年林师傅修过一台依维柯房车，说车主常抱怨，马桶漏水、发电机起火、顶板渗水，没完没了。相比之下，宿营车修得少，坏了最多是门锁或者热水壶插座。老玩家说“带卫生间的房车，一年顶多用十来次，还折腾，反倒不如假期直接酒店。”
技术方面，房车配置肯定风光，比如带双泵热水循环、太阳能顶板、360度旋转驾驶椅。但维修师傅直言，太阳能板有几回能用足？冬天南方日照短，充不了电，开着宿营车反倒天天插电靠谱点。说到冷门配置，一些进口的宿营车带双层玻璃窗，据说广东接夏天蚊虫少进，但配件难找，断了得等德国邮寄半年以上。
其实宿营车和房车，就像三明和福鼎的小吃，适合的是不同胃口，没对错——北方高速多，房车可能凑合；走城里买菜，宿营车准没错。车友群最近聊到宿营车的国产品牌，听江铃厂销售爆料，“明年要出带嵌入式电磁炉的便携宿营车，能边开边煮面。”但到底用得咋样，大家都半信半疑。
下午饭后邻居顺嘴就问：“你那台宿营车下周去山里？能不能挤仨人啊？我家小表妹问。”我打趣说，能挤，但晚上最好别喝多，转身容易磕头。其实就是这份随性，比房车那种‘家’的格式化，更贴合普通日子。昨晚微信群里还有人发照片，宿营车打地铺，窗外细雨，车里两只猫悠闲打滚。并非没有烦恼，不过比房车多几分选择的余地。
据说深圳那边有家老宿营车，已经当二手卖了，改装成小咖啡馆，车顶养花，偶尔还被误认为婚车。我倒想，日子就得这样，别让车本身成了包袱，怎么舒服怎么来。
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