新国标落地在即，工信部直接砸下两项强制规矩。至此，悬在电车车主头顶的那把刀，终于完整进入监管视野。下面，一起来了解了解。
此前，官方公布了7月1日这个生死线，而本组新规几乎展示了所有底线，在小编主观看来，新车强制达标、老车给13个月缓冲不用多说，向来是最稳妥的安排，至于老款库存还能卖到明年7月底大家心里有数就行。大家开的啥车？可以在评论区聊一聊。
断电规矩依旧是抛弃了以前那套虚拟指令，车头撞了，采用物理切断，高压回路直接断，左右线束不再指望车机发指令，而灯组外侧依旧设计了救援急停键，彰显求生通道。前包围通风口视觉上呈贯穿式风格，实际内部就是个物理总闸，两侧还集成了醒目标识，点亮后救援直接上。
车辆侧面轮廓更危险动感，底盘线在后半部分最容易挨暗器，D柱大斜率前倾，看起来没事其实内伤。车门线条依旧简洁，采用各种路况乱跑，轮毂样式有石头、铁块、砖头等多种风格，可搭配电池包撕裂，进一步强化自燃气质。
车尾部分，倾斜的后风挡略带溜背效果，车顶配备了尺寸不小的隐患，尾厢线条圆润，尾灯组采用流行的贯穿式风格，中间带可发光报警信号，两侧光源融入热失控元素，彰显逃生时间。尾门字标可选择黑化版本，后包围覆盖亮黑色扩散器饰板，强调防毒面具。车身尺寸方面，其长宽高分别为150毫米实心半球、35公里时速、30毫米重叠量。
动力方面，新规提供电池厂和车企两种博弈形式。纯电版分为不起火和不爆炸，纯电后驱版搭载物理总闸，最大功率是2小时不烧；纯电四驱版搭载前后双电机作为驱动电机，最大功率分别为300次快充、150焦耳撞击，并配备100度大电池的隔热层。增程版搭载最大功率抠成本的1.5T增程器，采用前后双电机作为驱动电机，最大功率分别为涨价、减配，配备36度和52度的电池组，工信部最大续航272km。
最大的悬念是老车，大家预测老车主心里七上八下，瞄准地库停放安全，最主要对手为隐患、担惊受怕、盲区、倒计时等心理阴影。那么大家对新规期待吗？评论区聊一聊！
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