汽车集团传闻与回应
国外媒体爆出一个重磅的汽车圈传闻，说全球第四大汽车集团——Stellantis 正在和中国的两家企业小米、小鹏进行接触，讨论它们有没有可能收购玛莎拉蒂，或者是买下集团旗下欧宝、菲亚特这些欧洲品牌的股份，目的是为了帮助 Stellantis 摆脱目前在欧洲市场遇到的困难。这个消息一出来，整个汽车行业都炸开了锅。
不过，Stellantis 官方很快就出来回应了，表示玛莎拉蒂是绝对不会对外出售的，关于拆分品牌的说法也是毫无根据的猜测。其实，这场传闻背后，反映的是双方各自的发展需求，也说明了现在整个汽车行业面临的挑战和压力。
Stellantis欧洲业务重组计划
这次收购传闻的焦点，其实是 Stellantis 集团为了盘活欧洲业务，主动找外部资本合作。据彭博社等外媒报道，有知情人士透露，Stellantis 的高管已经和小米、小鹏的负责人见过面，讨论的重点是重组他们在欧洲的业务，具体方案包括让小米或小鹏买下玛莎拉蒂，或者是菲亚特、欧宝、标致这些品牌的一部分股份。
作为全球第四大汽车集团，Stellantis 主动找中国车企合作，不是一时兴起，而是因为欧洲业务一直不太给力，他们需要外面的资金和技术来帮忙破局。这其实是一种无奈之举，也是他们应对市场压力的一种尝试。
不过，面对市场上炒得沸沸扬扬的收购传闻，Stellantis 也赶紧出来回应了。他们先是发声明说，跟业内人士的交流只是正常的业务沟通，不回应市场猜测；后来亚太区执委会成员、传播副总裁王超又明确表示，玛莎拉蒂不会卖，而且关于集团要拆分的说法完全是无中生有，都是谣言。
官方这么一表态，也让这场收购传闻暂时告一段落。从这里也能看出来，虽然 Stellantis 想跟别人合作，但对自家核心品牌还是挺在意的，没打算轻易放手。
欧洲业务困境
这次收购的传闻可不是空穴来风，背后其实是因为Stellantis集团现在日子过得挺难的。尤其是他们在欧洲的业务，还有玛莎拉蒂这个品牌，发展势头明显下滑，这成了他们想要找外部合作的重要原因。
从整个集团来看，2025年他们的净营收是1535亿欧元，比前一年还少了2%；全年更是亏了223亿欧元，业绩非常不理想。旗下的欧洲品牌现在面临两个大问题：产能过剩和电动化转型的成本太高，搞得他们发展特别吃力。为了把重点放在赚钱更多的美洲市场，Stellantis现在急需找一个外部力量来帮忙盘活欧洲这块一直亏损的业务，减轻整个集团的压力。
玛莎拉蒂陷入困境
说白了，这次传闻里最核心的主角就是玛莎拉蒂，它现在可是 trouble 一大堆。这个有着上百年历史的意大利超豪华品牌，现在是又掉价又掉销量，真是有点撑不下去了。
以前玛莎拉蒂可是被称为“公路皇后”，2017年的时候卖得那叫一个火，一年能卖出5.1万辆。可到了2025年，全球销量就只剩7900辆了，跟之前比直接暴跌30%，比巅峰时期更是跌了超过84%，创下了十几年来的最低水平。营收也是一路下滑，2025年才7.26亿欧元，缩水了不少。
现在玛莎拉蒂真是有点“高不成低不就”的感觉。一方面，它跟法拉利、兰博基尼这些顶级超豪华品牌比不了，另一方面，在中端豪华车市场又没有足够的竞争力。再加上一直被消费者吐槽的质量控制问题，品牌形象也越来越差，成了Stellantis集团里的“拖后腿”品牌。
中国车企欧洲布局加速
小米和小鹏被卷进这次收购传闻，其实不是偶然的，背后反映的是中国车企想要进军欧洲市场的强烈愿望。这几年，像小米、小鹏这样的中国新能源汽车企业，都在加快全球化步伐，而欧洲作为全球最重要的汽车消费市场之一，自然成了各大车企争夺的焦点。不过，中国车企想进入欧洲市场，也不是那么容易，比如品牌知名度不够、本地化渠道建设成本高、电动化转型也不太容易适应当地需求等等。
这时候，如果能通过收购 Stellantis 在欧洲的一些品牌股份，那可就省事多了。这样不仅能直接拿到成熟的品牌资源，还能利用已有的本地生产能力和销售网络，大大降低出海的成本和难度，快速打开欧洲市场。这也就是为什么小米和小鹏愿意跟 Stellantis 谈这事儿的原因。
从整个行业发展的角度看，这次 Stellantis 和小米、小鹏的接触，其实也反映出全球汽车行业正在发生大变化。传统的大汽车集团现在面临电动化转型慢、区域发展不平衡的问题，而中国新能源车企则凭借在电动化、智能化方面的技术优势，以及快速反应的能力，正在成为一股不可忽视的力量。现在，传统车企和中国车企的合作，不只是单方面地输出技术，而是双方资源整合、互相补短板。传统车企有品牌、渠道和制造经验，中国车企有电动化、智能化的核心技术和市场运营思路，这种合作，可能就是未来全球汽车行业发展的一个主流方向。
中欧车企合作新机遇
虽然这次玛莎拉蒂被收购的传闻已经被官方否认了，但Stellantis想要和欧洲本地企业合作的意愿是真的。同时，像小米、小鹏这样的中国车企，想要进军欧洲市场的热情也一直没减。所以，双方未来还是有很大可能进行更深入的合作。
不过，这种合作不会是简单的买下品牌，而是可能会以技术合作、股权合作、或者本地化生产等方式展开。Stellantis可以借助中国车企在电动化和智能化方面的优势，加快自己旗下欧洲品牌的新能源转型；而中国车企则可以借助Stellantis在欧洲的本地资源，更快地打开欧洲市场，实现双赢。
这次收购传闻虽然过去了，但它也让大家看到，中国新能源车企在全球汽车行业中地位越来越高，传统汽车集团也面临着新的挑战。小米、小鹏这些中国车企，从最初的技术跟跑者，到现在已经成为被国际大集团认可的合作对象，这正是中国汽车产业在电动化和智能化方面取得的重要成果。
未来，中国车企和传统跨国公司之间的合作形式会更加多样。在全球汽车行业格局不断变化的背景下，中国车企正迎来前所未有的新机遇。
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