讲真，看到新帝豪那个内饰图的时候，我太阳穴突突地跳。就那个水晶挡杆，对，就是那个Bling Bling看着跟个假钻石一样的东西，我第一反应不是“高级”，而是“坏了菜了，吉利这是要掀桌子了”。
这不是简单的产品更新，这是典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。
过去我们怎么聊十万块的车？省油、耐用、空间大，三大妈属性拉满，聊内饰？你跟我聊内饰我都想笑，那一水儿的硬塑料，摸上去的手感跟搓澡巾似的，车机能听个响就是胜利。轩逸、朗逸这些合资老炮儿，就靠着这套逻辑吃了二十年红利，舒舒服服地当着“驾校模拟器”。
但吉利这次的操作，属于典型的“不讲武德”。它直接把一个原本属于三十万级豪车的“玄学”道具，一个纯粹用来满足精神需求的“仪式感法器”，直接下放到了十万级买菜车上。
就问你怕不怕？
这事儿的荒诞感在哪？我给你演绎一个场景。你开着你的新轩逸，停在红绿灯路口，感觉自己沉稳、务实，是家庭的顶梁柱。旁边车道，缓缓停下一辆新帝豪，车主是个刚毕业的愣头青。你俩对视一眼，你从他眼中看到了年轻的莽撞，他从你眼中看到了中年的疲惫。就在你准备用“保有量”和“稳定性”这些词汇在心中完成一次精神胜利时，你无意中瞥到了他的右手。
他的手，正轻轻搭在那个在阳光下折射出七彩光芒的水晶挡杆上。那一瞬间，你脑子里所有关于“省油”、“皮实”的价值观瞬间崩塌。你感觉自己开的不是车，是个带轮子的铁皮盒子。而他，他开的也不是车，那是通往异世界的“任意门”，那个水晶挡杆就是启动钥匙。你心态崩了。
这就叫降维打击。最好的商业竞争不是在你的领域用你的规则打败你，而是直接把战场炸了，换一套规则，让你连上场的资格都没有。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那吉利这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
你可能会说，一个水晶挡杆而已，至于吗？
是，是是是，当然至于。因为决定用户买不买单的，从来不是那些理性的参数，而是某个让他“上头”的瞬间。奔驰为什么贵？因为那个三叉星徽标本身就是一种精神图腾，它满足的不是位移需求，是“我是人上人”的信仰需求。特斯拉为什么一堆毛病还有人买？因为马斯克和那个极简内饰构建了一种“我来自未来”的科技信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
现在，吉利给帝豪也找到了一个“信仰图腾”，虽然这个图腾有点“义乌小商品市场”的批发感，但它在十万这个级别，就是管用。它在疯狂暗示你：“花买菜的钱，办修仙的事儿”。
再聊聊那个所谓的L2级智能驾驶。讲真，我作为一个开过破桑塔纳也体验过特斯拉自动驾驶的中年人，对这玩意儿一直抱着一种看耍猴的心态。
所有车企都在吹他们的自动驾驶多牛逼，代码多优雅，算力多高。但他们都回避了一个核心问题：中国最复杂的路况，不是高速，不是环线，而是菜市场门口。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
你那套L2系统，能预判一个大爷骑着老头乐，以一个匪夷所思的角度，从左侧车道瞬间闪现到你车头前面吗？你那套算法，能理解一个外卖小哥为了抢那三秒钟，把电动车骑出“闪电战”气势的决心吗？不能。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你的L2，在真正的“黑暗森林”里，就是个摆设。
所以吉利给帝豪配L2，它的核心目的，根本不是让你真正用它去“自动驾驶”，而是为了在配置单上，把“智能”这个标签给你贴上。这是一种“军备竞赛”，竞赛的目的不是为了打赢，而是为了拖垮对手。你看，轩逸朗逸你们有吗？没有吧？没有就给我滚蛋。
这他妈才叫造车！
中控台上铺的那些软质材料，我觉得更像是一种压缩毛巾，看着不起眼，但实际上给你一种“料给的很足”的幻觉。至于取消物理按键，更是典中典的“苹果附体”操作。好不好用不重要，重要的是看起来“像未来”。
所以你看，吉利这一整套组合拳下来，逻辑非常清晰：
用一个水晶挡杆，完成对用户精神层面的“魅惑”，这是品牌玄学。
用L2和8155芯片，完成对竞品配置单的“羞辱”，这是掀桌子竞争。
用一个大概率依然在8-10万的定价，完成对市场秩序的“爆破”，这是不当人了。
写到这我肚子有点饿，突然想吃楼下的猪脚饭了。抱歉，思绪飘了。
我们拉回来说，吉利真的在乎那个水晶挡杆会不会变成指纹收集器吗？它在乎那个L2在现实中会不会被老头乐干懵逼吗？它不在乎。
它唯一在乎的，是日产和大众的产品经理，在看到这张内饰图的时候，会不会把手里的咖啡泼老板脸上，然后咆哮着说：“这仗怎么打？你告诉我怎么打？”
这就是真相。当一个市场卷到极致的时候，产品本身已经不重要了，重要的是你的产品，能不能让你的对手心态爆炸。
要么成仙，要么成盒。
所以，别再问新帝豪这车到底好不好了。这个问题没有意义。你应该问的是，当吉利都开始“发疯”的时候，那些还在用“品牌溢价”当遮羞布的合资品牌，还能体面多久？
答案是，一天都体面不了。因为战争，已经开始了。
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