真是打脸那些说燃油车不行的人啊，广汽传祺整出个8万级的第五代GS4，配了五连杆底盘油耗才6.8L，空间又大还特智能，这下普通家庭买车真得多寻思寻思了
你有没有发现一个特别有意思的现象，现在网上只要有人敢说想买燃油车，评论区立刻就被口水淹了。“都什么年代了还买油车”、“49年入国军”、“燃油车就是诺基亚”这些话，跟复制粘贴似的满屏飞。好像你不开个新能源出门，都不好意思跟人打招呼。
可现实呢？前几天我去4S店转了一圈，新能源那边确实热闹，但燃油车展台前的人一点都不少。有个大哥跟我说的话特别实在：“我一年跑不了一万公里，小区装不了充电桩，过年还得回东北老家，你让我买电车，这不是坑我吗？”
这话说到根子上了。
所以当广汽传祺把第五代GS4摆出来的时候，我脑子里蹦出来的第一句话就是：这哪是发布新车啊，这分明是往那些“燃油车必死论”的脸上扇巴掌。而且扇完还不忘问一句——疼不疼？
咱今天就掰扯掰扯这台车到底怎么回事。
先说说最让我意外的底盘。8到13万这个价位，你去翻翻市面上那些SUV，不管是国产还是合资，后悬挂十个里面有八个用的都是扭力梁。这东西不是说不能用，成本低、结构简单、不占空间，都是优点。但缺点也摆在明面上，过个减速带后排乘客恨不得蹦起来，走烂路的时候左右晃得跟坐船似的。
传祺第五代GS4干了一件什么事呢？它给你上了五连杆独立后悬架。
五连杆什么概念？简单说就是每个车轮都能独立运动，左边的坑不会拽着右边一起颠。这在以前，起码得二十万往上的车才敢给你配。传祺把这玩意儿塞进一台8万级的SUV里，我是真没想明白它成本怎么算的账。
更关键的是，传祺在这套底盘上攒了二十年的调校经验。广汽研究院那帮工程师，从第一代GA5开始就在死磕底盘质感，到现在的GS4都第五代了。减速带过滤得干不干净、高速变道侧倾大不大、后排容不容易晕车，这些坐上去开一圈就能感受到的东西，真不是参数表能写出来的。
我特意翻了翻车主论坛，有个刚提车的哥们说了一句特别搞笑的话：“我媳妇以前上车就晕，现在能在后排刷抖音刷到我开到家。”这评价比任何评测都真实。
说完底盘再说空间，因为这俩加一块儿才是家庭用户最在乎的东西。
第五代GS4的尺寸是4680毫米长、1860毫米宽、1675毫米高，轴距2770毫米。光看数字可能没啥概念，你往车旁边一站就明白了。后门能打开将近90度，这个细节我是真的要夸一下。家里有老人的都知道，腿脚不利索的时候，车门开不大上下车有多费劲。传祺能想到这个，说明它是真研究过家庭用户的需求，不是拍脑袋做的产品。
还有个2.26平方米的全景天幕，坐在后排抬头一看，通透得跟没顶似的。小孩坐安全座椅上不用老盯着前排椅背发呆，往上看云看星星，路上能安静不少。当然，有人会说大天幕夏天晒不晒，这个就看隔热做得怎么样了，回头有机会实测一下再跟大家聊。
动力和油耗我放在一起说，因为这是买燃油车的人最关心的两笔账。
发动机是广汽自己那套钜浪动力，具体参数我就不背了，说人话就是成熟、耐用、不挑食。WLTC工况油耗6.8升每百公里，加92号油就行。什么叫WLTC？就是比原来那个纸上谈兵的NEDC更接近咱们日常开车的真实油耗。6.8升，现在92号油七块多，一公里大概五毛钱。
你可能会说，电车一公里才几分钱，这没法比啊。
那我问你几个事：你小区能装充电桩吗？你逢年过节跑不跑高速？你冬天在不在北方？你打算把车开几年再卖？
这几个问题一问，电车的账就得重新算了。没有私桩去外面充商用电，一公里也得两三毛。高速上冬天续航打五折，跑长途得提前规划充电路线。保值率这块就更不用说了，同年份的电车和油车去二手车市场问问价，差距够你跑好几年的油钱。
传祺说这车出行成本能降低，其实就是把账给你算明白了，不是光盯着百公里电耗那一项看。
说个会被喷的事。很多人觉得燃油车等于不智能，这个刻板印象已经深到骨子里了。第五代GS4配的是ADiGO 6.0智能座舱，支持语音控制、在线导航、手机互联这些，L2+级别的智能驾驶辅助也给了。自适应巡航在高速上能自动跟车，车道保持帮你把方向稳住，紧急情况还能主动刹车。
这些功能放在新能源车上叫智能，放在燃油车上叫什么？叫标配而已。
我不是说GS4的智能化能吊打那些把激光雷达堆满的车，但满足日常使用真够了。对于一个8万到13万的SUV来说，它该有的都有了，而且不需要你为那些噱头功能多花冤枉钱。
安全这块我很少在文章里展开聊，因为说多了像念说明书。但有一个数据我得提一下：车身用了72%的高强度钢，A柱B柱这些关键部位上了1500兆帕的热成型钢。1500兆帕什么水平？相当于一个指甲盖大小的面积上要承受15吨的压力。传祺在安全性上一向舍得堆料，这点从他们之前车型的碰撞成绩就能看出来。
最后聊一个很现实的话题——160万用户。
GS4这个车系从2015年上市到现在，累计卖了超过160万台。这个数字放整个中国车市里都是排得上号的。第五代GS4上市的消息一出来，关注度直接拉满，因为老车主的口碑在那儿摆着。
什么是大厂品质？说白了就是三件事：你的车能不能安安稳稳开个八年十年不出大毛病，你的售后网点能不能随时随地找到，你的配件价格能不能让人修得起。这三件事，没有足够的销量规模和渠道积累是根本撑不起来的。
那些三年就停产的车型，厂家自己都快忘了还有这款车，你觉得零件供应能跟得上吗？
我说这些不是要给燃油车唱赞歌，也不是要踩新能源。现在的汽车市场，说白了就是一群人想让你只买一种东西，觉得另一种东西已经该进博物馆了。但普通家庭花十万块钱买车，不是买个玩具，是买一个要开好几年、要装老人孩子、要能随时说走就走的伙伴。
有些人需要智能座舱里能打游戏，有些人需要底盘扎实别让家里人晕车。有些人需要加速时推背感拉满，有些人需要加满一箱油能跑七八百公里不用操心。有些人需要辅助驾驶接管一切，有些人只需要一台车不掉链子地陪他十年。
哪一种需求都不应该被嘲笑。
广汽传祺把五连杆塞进8万级、把油耗压到6.8升、把空间拉长到2770毫米轴距，然后告诉你这台燃油SUV就卖这个价。这伤害到谁了吗？好像没有。但那些天天喊着“燃油车早该淘汰了”的人，脸往哪儿搁？
这事儿侮辱性确实挺强的。
