8 月 28 日，ID.AURA T6 一开预售，13.59 万的起售价直接把中型纯电 SUV 的价格体系干碎了。 15.99 万的版本就给你配 192 线激光雷达，这配置放在半年前没有 25 万想都别想。
这台车的尺寸，比你想象的还要“大”一些。车长 4811mm，轴距 2836mm，属于标准中型 SUV。官方给出的房率 85.3%，其实就是车看起来不大，里面装得多。后备厢也够用，周末带着全家出游时行李、婴儿车、烧烤架都能装下。
官方说得房率 85.3%，其实就是车看起来不大，里面装得多。 续航和动力给了两个版本，540km 和 660km，都是 CLTC 工况。电池用的是宁德时代磷酸铁锂，这点挺厚道。电机 170kW，扭矩 345N·m，零百大概 7 秒多。高速超车、并线加速都够用。快充从 30% 充到 80% 只要 22 分钟，喝杯咖啡的功夫电就补满了。
续航给了两个版本，540km 和 660km，都是 CLTC 工况。 660km 的版本在日常通勤上更省心，充电频次更少。对于不少人来说，续航焦虑基本不存在。
这次最值得关注的，还是车机系统。大众这次彻底下了本钱，车机成为“亮点中的亮点”。
车机是大众史上最强车机，15.6 英寸 2.5K 大屏，4nm 车规级芯片，还带 AI 大模型，四音区语音交互。 官方还承诺整车 OTA，后续会越用越新，不再像某些老车型越用越卡的命运。
智驾分两档。13.59 万和 14.99 万的版本属于增强版 L2，支持高速 NOA，能够在高速上自动跟车、变道、进出匝道，日常跑高速完全够用。15.99 万以上的版本就狠了，192 线激光雷达 + 420TOPS 算力，支持城市 NOA。 这意味着在市区也能自动跟车、识别红绿灯、避让行人、自动泊车，复杂路况也能自己处理。这个配置以前只有 30 万左右的车型才有，大众直接干到 16 万左右的区间，确实是“掀桌子了”。
四个版本怎么选？我给你说透。权衡下，540 Pro（13.59 万）：预算有限就选它，续航 540km 够用，L2 辅助驾驶也在，缺的只是激光雷达和城市 NOA，日常代步完全没问题。
540 Pro（13.59 万）：预算有限就选这个，续航 540km 够用，L2 辅助驾驶也有，就是没有激光雷达和城市 NOA。
660 Pro（14.99 万）：我最推荐的版本。续航升到 660km，其他和 540 Pro 差不多，多花 1.4 万就多 120km，性价比很高。
660 Pro（14.99 万）：我最推荐的版本。续航升到 660km，其他跟 540 Pro 差不多，多花 1.4 万就多 120km。
660 Max 激光雷达版（15.99 万）：想要智驾就上这个，比 Pro 贵 1 万，多了激光雷达和城市 NOA，市区跑起来体验会更轻松。
660 Max 激光雷达版（15.99 万）：想要智驾就上这个，比 Pro 贵 1 万，多了激光雷达和城市 NOA。
660 Ultra（16.99 万）：顶配，配置拉满，但性价比一般，除非你什么都想要，否则不太值得。
预售权益也不能忽视。现在下订 540 Pro 和 660 Pro，送前排座椅加热 + 通风，价值 3000 元；还有个 4000 元的音响升级包，18 扬声器 7.1.4 声道，喜欢听歌的朋友可以考虑。
现在下订 540 Pro 和 660 Pro 会赠送前排座椅加热 + 通风，价值 3000 元；还有音响升级包 4000 元，18 扬声器 7.1.4 声道。
到底适合谁买？这台车确实对标的是预算在 13-17 万区间、想要中型 SUV 的空间，又看重智能配置的家庭用户。大众的底盘调校、售后网点、保值率，这些都是新势力还难以比拟的点。相比之下，新势力的售后和品质方面，还是有不少顾虑需要权衡。
缺点也得说清楚。现在还是预售，正式上市价格可能还会变动。磷酸铁锂电池在冬季续航确实会打折扣，北方用户要有心理准备。车机生态方面，虽然升级，但和比亚迪、小鹏等对手的应用生态仍有差距，APP 数量也没那么丰富。
现在还是预售，正式上市价格可能还会变动。 磷酸铁锂电池冬季续航会打折扣，北方用户要有心理准备。 车机生态仍难与比亚迪、小鹏等对手媲美，应用生态没有那么多。
最终，如果你要把钱交给这辆合资电动车，你会不会被它的价格和“技高一筹”的体验说服？在你看过对比、审视过成本后，13.59 万起的价格，真的香吗？如果让你选，你更可能是选它还是比亚迪宋 PLUS？你愿意等到正式上市后再决定吗？这场“价格与科技”的对决，你怎么看？
