毋庸置疑，昨天可以说是小米汽车具有里程碑意义的一天，YU7的上市将整个互联网的目光都吸引了过去。但在无人在意的角落，从有相关消息到正式亮相都用了一年多的奇瑞风云A9L，终于正式开启了预售，共推出4款车型，预售价为15.99万—22.99万元。但这个价格属实不算惊喜，为什么这样说，我们先看一下新车的整体产品力。
外观方面，不愧是和用户共创的设计，整体给人大气沉稳的感觉。前脸采用时下流行的封闭式搭配贯穿式日行灯设计，两侧大灯上下双条日行灯，前大灯内配备两个LED灯体，前包围设计简洁，两侧配备通风孔造型，车顶配备激光雷达（非标配）。设计上其实和竞争对手星耀8、汉有共通之处，也有一些自身的特色，算是比较有辨识度的。
车身侧面，新车整体风格流畅优雅，同时配有行政级轿车经典设计元素，如密辐轮圈、勾勒整个车体的镀铬饰条，门把手为半隐藏式，可电动可手动开启。车身尺寸方面，长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距为3000mm。相比星耀8和汉来说，算是打得有来有回，毕竟来到这个级别肯定都是不缺空间的。
车尾的设计并不复杂，贯穿式尾灯和头灯遥相呼应，另外，车尾还配备了两挡式主动速控尾翼，能够在180km/h时产生425N下压力，并支持手动开闭、语音交互等多种操作方式。可以说是既有行政范儿又有运动属性。
内饰设计上，说实话没有很出彩，和这个级别的车型都差不多，大屏、对称、双拼色，10.25英寸的悬浮式数字仪表+15.6英寸中控大屏，内置高通8255芯片，并配有Lion车载智能系统，支持CarPlay、HUAWEI HiCar以及CarLink等多种手机互联方式。反正就是，别人有的我都有。
整体配置不算低，标配了哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、L2级猎鹰智驾、对外放电、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、温度分区控制等功能，就算买最低配也能满足大部分用户的日常所需。
智驾方面，风云A9L的低配车型搭载猎鹰500驾驶辅助系统，说白了就是比较基础的L2而已，540度全景影像、全速自适应巡航和一些基础安全预警，而中高配车型搭载的猎鹰700驾驶辅助系统还算可以，支持高快领航和多场景智能泊车等功能。
动力层面，风云A9L混动版搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0，纯电续航260km，这个没得喷，确实是一个大优势，30%-80%快充14.5分钟；性能版车型则搭载雪豹四驱系统，系统总功率470kW，综合扭矩854N·m，零百加速4.9秒。AI磁悬浮数字底盘2.0搭配前双叉臂后五连杆悬架，实现麋鹿测试81.9km/h，驾控表现应该不差。
新车整体看上去还不错，但为什么说它没有惊喜呢？别看15.99万的起售价好像还不错，但这个丐版不是一般的丐，只有基础L2、没有电动尾门、没有座椅通风、手动后视镜。真正能卖的还是17.59万这款起步，其实这个价格也不差，主要是竞争对手太猛了。11.58万起售的吉利银河星耀8和16.88万起售的比亚迪汉，尤其是星耀8网上的声量太强了。
不过实事求是来说，风云A9L的定位其实是比星耀8高的，纯电续航高不少、内饰和底盘的用料也高一级，主要的竞争对手其实还是汉。
版本推荐的话，最具性价比的也是17.59万的版本，高阶智驾、8255车机芯片、主副驾座椅加热通风按摩、方向盘加热、主动降噪、12扬声器的音响等等，配置比较全面。如果正式上市能再降8000以上，应该能压过比亚迪汉。
总结：综合来看，风云A9L虽然有用低配来拉低售价的心思，但除此之外的整体产品力是过关的。但有两个需要注意的缺点，就是智驾不支持城区智驾，电池用的国轩高科，牌子不够响亮。下半年比亚迪汉会有一个大改款或者换代，到时候才是大决战的时候。
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