咱们说说最近闹得热乎的事儿吧——就那个新能源汽车市场，被搅得天翻地覆、老牌燃油车纷纷皱眉头的乱象，你瞅见了吗？
一堆人都在盯着高端六座SUV这块肥肉，合资品牌、那些常年“把持江山”的豪华燃油车商，之前可真是舒服——利润高得离谱，说白了就是躺着赚钱，谁有个大号六座SUV，谁就能在市场上横着走。
可是好景不长，新能源风口来了，仿佛一阵龙卷风，不管你是谁都得跟风，否则可能就要被卷走。
理想汽车和华为问界这俩“搅局者”，本事不小，靠着增程混动技术，不讲武德，连着几年打了个翻身仗，成功分了不少羹。
到现在这个节点，2024年主流六座SUV销量都八十多万了，有人甚至大胆预测，明年突破百万也不是空谈。
这增长速度，啧啧称奇啊，想想都让人生羡，其实背后有不得不说的原因。
政策上二胎、三胎越来越普及，生活水平嗖嗖地往上涨，一家人出门，经常得带上老人、娃和一堆家当，大SUV、MPV的需求也就水涨船高。
六座SUV应运而生，成了大家争抢的新宠，空间够大、通过性强、实用性拉满，谁不爱？
到这儿，貌似市场格局已经定下来了，各品牌都在自己的“安全区”吃着香甜的蛋糕，可偏偏，这时候杀出一个不按牌理出牌的主儿——吉利。
银河M9，这名字一听就挺有未来感，上市时间定在九月，价格一放出来，网友炸了锅。
起步价17万出头，直接打破大家对“大车必贵”的刻板印象，预售当天，十个手指头都数不过来——四万多辆就这样被抢走了。
实打实地刷新了“六座新能源SUV”的市场节奏。
而且吉利还给了个大惊喜，正式价格再降两万，就是这杀招，把同行们看得眼花缭乱，心里直打鼓。
你说以往呢，合资五座中型SUV动辄就是十七八万以上，价钱吓退不少家庭主力。
顶配版本居然也比主流贵族品牌便宜，四驱加三电机，智能驾控，再加上AI脑袋，好家伙，说是不喊“旗舰”都不好意思。
这让华为、理想这些领头羊心里怎么想？
估计心头咕咚咕咚直跳，谁都担心市场地位受到挑战。
毕竟以前主流六座，什么理想L9、问界M9，标价直逼三十万往上走，普通消费者一看只能无奈摇头。
吉利银河M9横空出世，把这个高溢价的泡泡给戳破了。
低价高配，不玩套路，给大家传递一个信号：“买大六座，不必再勒紧裤腰带。”
从某种意义上说，它像在给市场“打气”，让大家觉得新势力并不是高不可攀，有能力把价格拉下来，也能保留智能科技和个性体验。
这波操作，劲头真不小，吉利不仅想卖家用车，连那“奶爸专车”的标签都不想要了。
人家说了：“我有全域AI体系，智能驾驶、智能座舱都有，谁还规定大六座只能是家庭用车？”
科技感、个性化，这才是打破圈层的关键。
这么搞下去，原来只能身份象征、圈层限定的“大六座”，明天说不定就成了普罗大众的新标配。
你细品吉利这波，是不是有点“野心”味儿？
看着银河M9在预售期一天爆四万单，业内多半都在琢磨：这是不是说明吉利已经开启了新能源汽车普及新时代的大门？
其实，吉利银河系列这几年爆款连着来，M9这个“现象级”热销是水到渠成。
李书福这位老司机可不是闹着玩的，这次他当真想挑战几十年来的豪华车定价权，给老百姓争口气。
有点像带头揭开游戏规则，让更多人享受到新能源的红利。
而且说实话，吉利还挺懂国内市场的实际需求——不是一味堆配置、拼账面参数，而是要抓住广大家庭的核心痛点。
空间实用，价格亲民，科技体验，颜值过关，一样不少，这才是“全家桶式”造车理念。
要这么看，银河M9热销，就是背后战略的直接体现。
曾几何时，买SUV要面临买燃油、买豪车、买品牌溢价，要不是钱包够鼓，谁能实现“六座梦”？
但市场总需要一些坏孩子，敢于踢场，把牌局重新洗一遍。
这次吉利银河M9，算是给新能源SUV的价格体系来了个“大扫荡”。
谁还敢拿“大六座=高价、旗舰=高攀不起”去吓唬消费者？
这回真要重新算账了。
同样情况下，理想和华为就不能只凭增程和智能当王牌，没点价格诚意，顾客是不是得犹豫再三？
大伙其实心里都清楚，新能源车不再是“可能会很贵”的代名词，也不再需要被技术溢价和品牌光环绑架。
消费升级是趋势，但消费多元才是出路。
吉利试图用银河M9扭转大家认知，“买车要实用、配置要智能还得买得起”，这不就是市井烟火气里的刚需吗？
看着现在市场反应，“大众化消费”这条路算是被吉利打开了。
话说回来，吉利这招杀入增程与混动的主战场，也能让理想与问界双双加速升级。
一个价格战烧起来，说不定能把全行业逼到产品力和价格的双重较量。
哪家都不敢再傲慢，大家都挤着卷技术、卷价格、卷服务。
说不定用不了多久，六座新能源SUV的门槛还要进一步下降，谁家买车都能像逛超市一样，随性挑选、不用再忐忑。
有意思的是，吉利银河M9不仅在价格上玩了“下探”，配置也在智能化上卷死同行。
全域AI体系、大屏智能座舱、高阶智驾，谁不眼红？
说真正的智能化体验，这波吉利赶超不少漂亮话喊了半天却交不上的新势力。
消费者也学精了，你今年便宜、明年升级、后年又有新花样，谁还愿意永远跟着品牌溢价跑？
这场“技术迭代+价格战”混合着电动车大潮，谁能笑到最后还真不好说。
外界分析师都说，吉利银河M9如果稳定住当前动物凶猛的订单量，今年新能源SUV格局肯定会变。
市场多份精彩，主动权往往归敢于创新和敢于降价的企业。
当然了，狂欢过后也有隐忧。
利润下探会不会让车企更难过日子？
技术路线之争还远没完结，谁的方案更靠谱，谁能保证可靠性、实用性和性价比并存？
这些问题等着跑一圈，再见分晓。
不过就当前来看，吉利这一波套路，真的把市场搅得不再无聊。
咱们试着再换个角度想想，银河M9的定价策略，其实也照见了中国消费者的心理变化。
以前觉得买车要“身份感”，现在更在意“性价比+体验”，技术是铺路，价格是门槛。
谁能把门槛压低，谁就是王者。
这两年中国新能源车市场火到国外都得关注，吉利这步棋要是走对了，国内市场的“价格锚点”很可能就此被重塑。
那可不是一个品牌的胜利，而是所有买家的狂欢。
当然，说得热腾腾，谁都知道一款车型的热销能不能长红还得看续航、可靠性、售后等一堆硬核指标。
啥都好，就是得让老百姓用着安心，开得舒心，不然一阵风热过，大潮退去还得靠实力说话。
今年江湖真的不一样了。
新能源车市场游戏规则彻底翻新，“六座车不贵”、“家用车也能有科技感”，谁不想像买家电一样随手带走？
消费主力正在下沉，品牌厮杀不能靠吹牛，客户一句“真的划算吗？”就能让所有光鲜泡沫消失。
咱总结一句，说到底，吉利银河M9是靠看似简单的“低价高配”攻击市场，把虚高定价的铁板踩出窟窿。
大胆、直接，也挺有智慧。
李书福就是想告诉你，这市场玩的是实力不是套路，国民品牌发力能否带动整个行业良性循环，很快见分晓。
好了，多说一句，各位怎么看吉利这一出硬核搅局？
你愿意让智能、个性、实用成为买车的首要类型吗？
留言聊聊，比比谁的观点更带劲。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）