开了整整两年途观L才真心醒悟，当初没选荣放，我到底错过了什么

上个月东北一哥们儿提了辆丰田荣放，前两天开了朋友的大众途观L，给我打电话聊了半天，语气里那股庆幸劲儿，隔着电话都闻得见。他说当初要是贪那点空间选了途观L，现在估计得天天跟自己较劲。正好这两台车我都开过，今儿就跟你说说大实话，荣放到底赢在哪儿，途观L又差在哪儿。

外观感受

途观L这车头看着确实精神，侧面线条也流畅，但整体还是大众那个味儿——不能说难看，就是放车海里捞不出来。荣放不一样，前脸那些棱角跟刀切似的，轮眉方方正正，站那儿像个穿工装的糙汉，反而耐看。我试驾那天下着小雨，荣放松柏绿的车身沾了水珠，还真有点野性。当然审美这事儿各花入各眼，但你非让我选，我站荣放。途观L的设计不能说丑，就是那种“嗯，还行”的水平，开两年你再看，可能连“还行”都懒得说。

内饰空间

坐进车里，两台车都属于“实用至上，美观靠边”那类。但荣放这块10.25英寸的屏比途观L的8英寸大一圈，菜单逻辑也顺手些。途观L那个方向盘还是塑料的，二十多万的车，手一摸就凉半截。空间上途观L确实占便宜，轴距长了一截，后排跷二郎腿不费劲。不过我哥们儿那荣放，一家四口出门，后备箱塞俩行李箱加个婴儿车，愣是装下了。他说“够用就行，又不是天天搬家”。储物格这块我得吐槽荣放，门板那格子窄到一瓶矿泉水得硬塞，手机放进去得用指甲抠出来。不过话说回来，座椅的包裹性荣放做得更好，连续开了俩小时腰不酸，这点比途观L强。

驾驶体验

重点来了。途观L那台2.0T配双离合，一脚下去推背感确实有，市区超车不费劲。但低速跟车的时候，变速箱那个顿挫感，就跟人打嗝似的，一耸一耸的。双离合的老毛病了，跑起来换挡倒是快。荣放2.0L自吸加CVT，别跟我扯什么186马力对171马力，我就问你开起来累不累？荣放这个平顺劲儿，从起步到120，丝滑得跟抹了黄油似的。模拟10挡的CVT反应挺快，不像老款那种干吼不走。油耗差距更明显，官方说荣放6点几，我哥们儿开出7.8，可能他脚重。但途观L同样路况，9个油打底。现在这油价，一年跑两万公里，差出一台手机钱。底盘我得夸荣放，过减速带不散，烂路不颠，比上代进步了一大截。途观L悬挂偏硬，过个井盖后排都感觉得到。

智能配置

这块荣放把途观L按在地上摩擦。L2辅助驾驶全系标配，高速上车道保持挺稳的，不会画龙。360度全景影像清晰度也不错，侧方停车不用再让媳妇下去看着了。途观L那个8英寸屏，倒车影像像素感人，晚上跟蒙了层纱似的。不过车机反应速度两台车半斤八两，都属于“你点一下，它想一下”的水平。荣放多了OTA升级和远程控制，冬天提前热车这个功能在东北谁用谁知道。自动泊车这种花里胡哨的东西，两台车都没配，我觉得挺好，省得给你添堵。

总结建议

荣放适合什么人？在乎油耗、看重省心、对动力平顺性有要求的人。短板有两个：后排空间不如途观L宽裕，内饰塑料感强了点。途观L适合对空间和高速动力有执念的人，但你要接受它的油耗和双离合低速顿挫。我哥们儿那句话说得实在：“当初差两千块没买途观L，现在看是赚了。”不过你也别光听我的，去试驾一下，低速挪一挪，过两个减速带，你自己屁股会告诉你答案。