8月29日，成都车展上，上汽大众推出了起售价仅11.99万元的全新凌渡L。这款搭载高通8155芯片、百公里加速仅6.98秒的德系轿跑，以其惊艳设计和高性能配置引发关注。
在新能源车市场突飞猛进的2025年，上汽大众仍坚持加码燃油车市场，这看似违背行业趋势的举动，实则体现了企业对市场本质的深刻理解。
市场本质：多元需求并存，油电不是替代而是互补
汽车市场从来不是非此即彼的单选题。据上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊介绍：“我们认为，至少在中国还有近50%的燃油车市场，依然有内燃机的爱好者和粉丝。”
汽车消费的需求层次丰富多样，从基础出行到性能追求，从经济实用到个性表达，不同消费者有着截然不同的诉求。
新能源车虽然在智能化、节能环保方面具有优势，但燃油车在驾驶质感、动力响应和情感体验上仍有不可替代的价值。李俊指出：“现在选择买内燃机产品的客户，一定对驾驶、操控、动力有更高的追求。”
上汽大众的“油电同进”策略正是基于对市场多样性需求的尊重。马斯洛需求理论所示，人的需求是多层次、多方位的，汽车市场同样如此。
01
燃油进化：Pro家族引领油车智能化革命
面对新能源竞争的刺激，上汽大众的燃油车正在进行一场全面的智能化升级。
李俊详细介绍了Pro家族的进化：“目前我们的Pro家族已有三款车型，分别是途观L Pro、帕萨特 Pro和途昂 Pro。”这些车型不仅在外观设计上全面革新，更在智能化领域实现了突破。
智能驾驶辅助系统达到燃油车新高度。上汽大众与卓驭合作，将辅助驾驶技术提升到新水平。李俊强调：“上汽大众大众品牌是整个燃油车里面智能化水平最高的。”
数字化体验同样不输新能源车型。全新凌渡L应用了悬浮式中控屏，搭载高通8155车规级芯片，大语言模型也已经上车，互联体验流畅。实用的L2级辅助驾驶功能，无论从智能化角度还是用户安全角度都达到了主流水平。
燃油车正在经历一场价值重塑。从传统的功能价值如配置、动力等，逐步转向更多情感价值。李赟表示：“全新凌渡L能够从颜值、性能、操控，还有内饰上升级明显，满足客户情感价值需求。”
02
电布局：六款新车即将来袭，ALL IN新能源
上汽大众在坚持燃油车升级的同时，也在新能源领域全面发力。
李俊透露了明确的新能源规划：“明年预计有两款增程、三款混动、一款纯电车型，覆盖A级、B级、SUV等各种类型，肯定是上汽大众大众品牌的爆发期。”
产品布局基于细分市场需求。每个细分市场其实反射出来的特点不一样。李俊举例说明：“比如说一些轿跑、瓦罐车型，可能纯电比例特别高；如果回到MPV，B级SUV的大车，消费者有里程焦虑，对纯电需求反而没有那么大。”
上汽大众已经实现了从“拿来主义”到自主创新的转变。李俊自豪地表示：“现在上汽大众内部的流程已经全部脱胎换骨了，我们是从消费者的需求出发，基于中国汽车市场的各个细分领域来布局产品。”
技术发展路径是渐进式的。正如李俊所言：“技术没有凭空产生的，都是在原有技术上逐渐迭代升级而来。”上汽大众依托德国大众的造车工艺和质量严苛测试体系，结合上汽集团的技术沉淀，形成了中德合资2.0新模式。
03
用户连接：从产品到体验，重塑品牌用户关系
上汽大众深刻意识到，未来的竞争不仅仅是产品竞争，更是用户关系和服务的竞争。
公司专门成立了“用户与营销数字化部门”，由陈历负责。陈历介绍：“这个部门是最近专门成立的，整合了所有与用户接触的环节，专注于研究如何直接与消费者交流，建立更完整的用户旅程。”
用户活动成为产品定位的重要依据，陈历以凌渡为例说明：“为什么我们强调‘颜值’和‘动力’？因为数据显示，凌渡50%的车主是女性，对设计和颜值极为关注。”
服务体系进行全面重构，上汽大众大幅减轻了对经销商的销量考核，释放了经销商的销售压力，使他们有更多精力服务用户。李俊表示：“未来品牌的核心竞争力在于整体网络对用户服务的服务能力。”
官方改装文化培育品牌忠诚度，上汽大众基于“玩家100”改装品牌，设立了百万改装基金，为全新凌渡L和ID.3 GTX套件款的车主提供改装支持。这种深度互动不仅增强了用户粘性，也为产品迭代提供了直接反馈。
开发周期从过去的36-48个月缩短到24个月以内，但坚持不牺牲品质的底线。
第五代EA888发动机采用保时捷可变截面涡轮增压技术，最大扭矩达到400N·m，油耗却大幅降低。
数字化工具和新的组织架构让上汽大众能够直接倾听用户声音，老车主穿着蓝色T恤作为志愿者来到车展现场，讲述他们与凌渡L的故事。
……
油电同进不是简单的市场策略，而是一种深刻的市场哲学——尊重选择，包容差异，拥抱多元。在变革的时代里，参透需求本质的企业也意味着更多机会和更多选择。
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