河南的高先生至今还记得2020年花60万买下蔚来ES8时的心情：“看中的就是不限里程终身质保、免费换电的承诺做生意跑长途再也不用心疼油费了。 ”2025年7月9日的一条短信打破了他的信任蔚来通知将在7个工作日后取消他的终身权益理由让他错愕：“一年跑了17万公里超出日常使用范围。 ”
高先生翻出泛黄的购车合同手指重重敲在“不限里程”四个字上。 他的行驶证上“非营运”三个字清晰可见商务出行的票据铺满了茶几：“我从河南跑上海、浙江、广东哪趟不是正经生意？ 凭啥说我‘特殊使用’？ ”更让他憋屈的是合同里根本没写一年最多能跑多少公里。
在江苏蔚来ES6车主王先生看着手机里35万公里的行程图苦笑。 地图上密密麻麻的足迹覆盖了全国32个省份、311个城市。 他曾是蔚来最忠实的用户家里买过4辆蔚来参加过云南自驾、新疆探险连漠河换电站落成时他都冒着零下30℃严寒去助阵。 如今他也收到同样的权益取消通知车载流量、免费换电、终身质保一夜归零。
蔚来客服的回复像复读机：“您超出了日常使用场景。 ”可当车主追问具体标准时客服却含糊其辞。 那份《蔚来车主基本权益告知书》成了争议核心上面明确写着禁止出租、竞技等运营行为关于里程限制只字未提。 高先生气得声音发颤：“如果真违规运营我认！ 可他们连我拉黑活的证据都拿不出来！ ”
在蔚来APP社区里愤怒像野火蔓延。 6月起就有车主陆续收到通知有人两年开了28万公里带家人旅行有人每天通勤200公里跨城工作。 一位女车主晒出诊断书：“化疗医院在邻市一周跑三次也叫‘特殊使用’？ ”二手车行情：刚挂出去的ES8车商直接压价5万：“没终身权益的车和普通电车有啥区别？ ”
陕西恒达律师事务所赵良善律师翻着《消费者权益保护法》直摇头：“第二十条写得明明白白经营者告知信息必须真实全面！ ”他指着蔚来当年宣传页上“三年省出一辆宝马X3”的广告语：“鼓励多开省钱的是他们嫌开太多反悔的也是他们。 ”更让他皱眉的是程序问题：“发条短信就给七天缓冲期这和单方面撕支票有什么区别？ ”
成本或许是蔚来“变脸”的真相。 懂车帝从产业链获得的数据显示单次换电综合成本约200元像高先生这样年跑17万公里的车主换电成本就吃掉1.7万元。 而蔚来2023年财报里144亿的净亏损格外刺眼其中换电业务占比超30%。 翻开权益缩水史更印证趋势：2019年宣传“终身不限次换电”2020年变成“每月限6次”2023年干脆剥离权益降车价。
行业对比更显荒诞。 比亚迪三电终身质保明确要求年里程不超3万公里特斯拉超充转让需审核年里程。 唯独蔚来的条款像橡皮筋王先生自嘲：“早知写进合同我宁肯少跑两趟乌鲁木齐！ ”
黑猫投诉平台记录着这场信任崩塌。 7月以来蔚来相关投诉激增372例有车主带着公证处的人坐进蔚来展厅录音取证。 一位参加过多场维权听证会的业内人士透露：“他们正搜集李斌历年‘不限里程’的演讲视频这可能是中国新能源汽车首例终身权益集体诉讼。 ”
中国报告大厅2025年一季度数据触目惊心：新能源汽车投诉量同比暴涨47%其中“承诺不兑现”占比达历史峰值。 当河南高先生蹲在4S店门口啃冷馒头等回复时店里电视正播放着蔚来新车型发布会主持人激昂的声音回荡在大厅：“我们永远把用户放在第一位......”
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