“大唐EV的数据”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“950公里续航”与“30万定价”的讨论再度成为了焦点。
一边是吹捧950公里续航、喊着技术无敌的粉丝，一边是吐槽单颗激光雷达、死咬30万太贵的路人，两种态度的碰撞引发了网友的热议。
大唐EV超大空间与内饰配置
就在争议愈演愈烈之际，凤凰网等媒体放出了实测空间数据，汽车之家等大V也公开预测价格，几家处在争议中心的媒体都为这场争论给出了各自的答案。除此之外，各路论坛老哥也在评论区给出了自己的看法。
一、真香还是割韭菜？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于比亚迪在3月5日的一场技术发布会。
在发布会上，比亚迪正式推出大唐EV这台巨无霸，可以做到充一次电跑950公里，百公里加速只要3.9秒。同时，在5.3米车长和3.13米轴距的支撑下，车里的有效使用面积超过了6平方米。
大唐EV车厢内部空间
而在比亚迪抛出这台大车后，迅速引发网友的讨论。在3月5日发布会后的几天，关于“大唐EV太贵”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“大唐EV”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，比亚迪堆配置的出现，直接冲击了自家深耕多年的平民标签——毕竟比亚迪走量的核心优势之一就是“便宜”。
根据官方公布的数据，大唐EV后驱版最快可实现950公里纯电续航（CLTC工况），双电机版百公里加速只要3.9秒。
而大唐EV第三排腿部空间达到880毫米，带电动调节和加热，已经较为接近传统燃油全尺寸SUV的乘坐感受。
网友发文讨论大唐EV的定价
有网友直言，“950公里续航都这么长，买燃油车的必要性似乎不大了”，也有网友发表了“30万买比亚迪”等等观点，一场“神车VS杂牌”的争议就此发酵。
网友评论讨论大唐EV值不值
二、技术粉高喊“闭眼入” 路人党直呼“买杂牌”
面对争议，两拨网友都迅速作出了回应。
技术粉方面首先回应了争议，虎扑论坛的某位老哥在帖子下面给出了表态。
该老哥明确表示，参数与品牌并非对立竞争关系，而是“互相搭配、干活不累”的选车解决方案，两者的核心目标都是解决老百姓买车怕被坑的痛点，推动用户由合资车向国产车转换。
而就在前几天晚上，某汽车论坛的尖锐批评者发了一篇长文上线，在文章里，这位车主再次详细阐述了买传统豪华品牌的理念。
论坛老哥发帖吐槽大唐EV太贵
该车主明确表示，看重技术与看重牌子并非对立关系，而是解决不同买车需求的方案，两者不冲突，他打了个比方“一个人吃饭吃得很好，穿衣服也可以穿得很好”。
同时该车主表示，国产车配置再高也难以超越豪华品牌的面子，不过国产车的实用性肯定更高，而买BBA最大的圈层优势，在于解决了社交名片方面的痛点。
车主表示国产车再好也难以超越BBA面子
该车主提到，如果国产车买多了，对个人的社交圈子和谈资，包括长期的保值率都会有一定损害。
车主认为买国产车对社交和保值率有影响
该车主还在帖子里算了一笔账，按现行标准，一台大唐EV开个五六年，但换车周期可达八年甚至更长，在开几年后这车能卖多少钱，若都按二手行情卖，亏掉的本金将高达十几万。
车主算出的二手车亏损成本
而买BBA给出的解法是，面子由百年车企持有、运营、维护，通过高明营销策略和全生命周期管理，可将品牌光环延长至超过十几年，卖车后还能进行保值、二手流通，最终回收部分资金，实现全链路保值与成本可控，这是买国产车无法比拟的优势。
除此之外，该车主还透露，自己正推动身边亲戚买BBA，同时计划到明年换车的时候直接去宝马4S店看iX5，进一步扩大豪华品牌圈子。
而在两拨处于争论核心的网友之外，某比亚迪门店销售店长在接待客户的时候也就“买大唐还是买理想”这个问题发表了看法，他认为大唐EV对门店来说是挑战，同时大唐EV的高定价也让人担心，门店也在研究话术，但要“做好平衡”。
某比亚迪门店销售店长
同时，该店长认为“买低配唐其实更实在点”，可以实现少亏钱或者是选择性升级。
结语：买车标准不是只有“看参数”
这场围绕大唐EV定价的争议，本质上是国产车冲击高端化过程中，厂家与用户对“值不值”的探索与讨论。
从两拨网友的讨论中不难看出，买车标准不是只有“唯一解”。看参数的空间大与续航长优势，看牌子的社交属性与保值能力，各自适配不同的消费群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
随着技术粉持续吹捧三电系统、放大参数优势，路人党死咬品牌调性、看重社交面子，两种选车路径将实现共同存在，最终受益的将是广大买电车的老百姓。
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