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最近试驾回来 朋友们问我什么车最值得期待
我想了想 说了四个字：比亚迪固态。
前几天比亚迪CTO孙华军在论坛上正式宣布了 2027年启动全固态电池批量示范装车 2030年后实现大规模量产 。这消息一出 我勒个去 整个车圈都炸了。
要我说啊 这才是真正的王炸。
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讲真 我做汽车这行二十多年了 见过太多厂家画大饼。
可比亚迪不一样 人家早在2016年就开始搞固态电池研发 2024年已经成功下线60Ah全固态电池中试产品。这可不是嘴炮 是实实在在的技术积累。
你知道吗 固态电池的能量密度能达到目前动力电池的4倍 。
什么概念呢 就是同样的电池包体积 续航里程能轻松突破1000公里。我那台奔驰EQS 满电续航也就600多公里 这么一比较 差距立马出来了。
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老实讲 现在市面上那些所谓的“固态电池”大多还是半固态。
蔚来ET7那块半固态电池 单体能量密度360瓦时每千克 已经算不错了。可比亚迪这次要搞的是真正的全固态 技术含量完全不在一个级别。
最关键的是安全性 传统液态电池最怕的就是热失控 一旦短路高温 那就是火烧车的节奏。
固态电池彻底解决了这个痛点 固态电解质不会燃烧这意味着我们再也不用担心电车自燃的问题了。
想想看 开个电车还要时刻担心会不会烧起来 这日子过得多憋屈。
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我仔细研究了下 发现比亚迪这次真的是有备而来。
人家不光搞定了材料体系 连产线投入都规划好了。2024年8月还申请了电池专利 采用交错层设计 外层用陶瓷材料 刚度硬度都很优秀。
其实不只是比亚迪 丰田计划2027年试产 宁德时代也瞄准了2027年小批量生产 。
这说明什么 说明全行业都在抢跑 都想在这轮技术革命中占得先机。
但我觉得吧 比亚迪胜算最大。
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有人问我 2027年真的能用上吗
说实在的 第一批肯定贵得要死 估计得几十万的高端车型才会搭载。
真正普及到十几二十万的车上 可能还得再等3到5年。毕竟全新的生产线 全新的材料体系 成本降下来需要时间。
不过呢 半固态电池倒是可以关注一下 生产线能共用 成本控制相对容易 比亚迪说后续成本会跟现在的液态电池持平。
我那朋友老王最近就在纠结要不要等等 我跟他说 如果不是特别急着用车 等一等确实值得 。
毕竟这可能是近十年来电池技术最大的突破了。
想象一下 开着续航1000公里的车 再也不用为充电焦虑 那感觉 简直不要太爽。
比亚迪这次如果真的做到了 那就是真正意义上的全球领先 。
到时候那些还在用液态电池的车 估计都得重新洗牌了。
你们觉得呢 会为了固态电池等到2027年吗
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